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中国自行研制的无人靶机成本最低，效益最好，前景最广
北京今天消息据《解放军报》报道：近日，记者有幸走进了中国无人靶机的诞生地，一睹由空军某试验训练基地二站
自行研制、维护的“长空”一号无人靶机供靶试验的情景。
团级单位土生土长的工程院士
在西北某地的黑色戈壁的中心有一片翡翠般的绿洲，绿洲的边缘，有一个蓝白相间的巨大厂房，厂房外面的停机坪上
，一边停放着一架架破旧的飞机；另一边停放着各型全身都是补丁涂成各种色彩的飞机—————无人驾驶靶机。
我国第一架无人驾驶靶机、第一架超音速靶机就是在这里研制成功并飞上蓝天的。
图：“长空”一号靶机。
记者走进这个充满神秘的厂房，看到了一位将军，他就是被誉为“中国无人机之父”的无人驾驶飞机专家赵煦。他在
基地工作的38年里，一直在二站从事无人驾驶靶机的研究。他没有读过研，没有留过洋，也没有巨著，但他凭自己实实在在
的成果，被评为中国工程院院士。
20世纪60年代，基地试验用的无人靶机严重缺乏。国家下决心搞国产靶机，任务交给了二站全体官兵。一个原本
负责维护靶机靶标的单位，从此就与研制无人靶机结下了不解之缘。
在研制过程中，他们在原来进口的某型靶机的基础上进行试验改装，为靶机换上了比原靶机推力大7倍的某退役飞机
的发动机。几年后，“长空”一号一举试飞成功，为我国的无人靶机发展奠定了基础。
“长空”一号研制成功后，他们又大胆创新，完成了我国第一架超音速无人靶机的研制。
赵煦院士说：“我们研制的无人靶机有三个之最，一是成本最低，所用的都是退役飞机；二是效益最好，其研制成功
的无人靶机理论，为我国今后退役飞机找到了出路，将为国家节约巨额资金；三是前景最广，可为我国下一步大力发展无人驾
驶飞机提供良好的思路和方法。”
官兵让报废战机重上蓝天
生产无人靶机，在一定意义上讲可以说是一件变废为宝的工作，所用机件都是废弃的或旧的。走进无人靶机厂房，你
好像走进了一个废旧零件的垃圾场，每一个小工作间、每一个办公室里，到处都是飞机的各种配件。官兵们说：“这些旧的配
件在别人看来没有任何用处，但是对于我们来说，可是宝啊！”
飞机在机场停放时间长了，进行生产改装之前，需要对飞机进行一次彻底的清理。每架飞机的机体内几乎都能清理出
上百公斤沙子。清理工作做完之后，拆掉飞机上无人靶机用不着的部分，并重新敷设测试飞机的油路系统、电路系统，最后进
行总体试车。退役飞机的各系统都已经十分老化，工作中，总是有很多问题，官兵们反复进行测试、排查，一点一点排除故障
、修复机体。然后，加装研制成功的无人操纵系统，经过反复试验调试，从而完成一架无人靶机的生产。
飞不上天的无人靶机试滑员
早晨，试验任务开始在即。一架红白相间的长空靶机被牵引到机场起飞线。
这是一次普通的供靶任务。机场上有一个身体精瘦，面色黝黑的少校军官，手里拿着一个秒表，仔细记录着靶机放飞
的情况。他就是靶标大队的中队长周宏军，是分配到大队的第一个本科生，也是一直在大队干到这个位置上的第一个本科生。
无人靶机试滑员曾经被人形象地称为“木偶飞行”，滑行的时候，试滑员坐在靶机里，靶机自动做慢速、高速等各类
滑行动作。试滑员的工作是在飞机出现万分紧急情况时，把靶机自动滑行转换为人工操纵。但对他们的要求是要最大限度地允
许靶机偏滑，从而对靶机起飞参数进行调整。一般来说，飞机的起飞时速在300公里左右，有时，靶机要求滑行达到时速200
公里以上。在这样的高速下，一旦出现紧急情况，留给他们的处理时间只有短短的十几秒，危险程度可想而知。
周宏军最难忘的是一次高速滑行试验。当时，按照赵总的要求，靶机的滑行速度要达到每小时260公里。对于飞机
来说，时速达到260公里的时候，飞机就开始抬起前轮了。这是一个很危险的自动滑行速度。
飞机很快加速到了260公里，这时，飞机的刹车系统已经不起作用了。他立即转换为人工操作，进行持续点刹。飞
机的速度慢了下来，终于在离跑道尽头4米远的地方停住了。
(杨春源张金玉)
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