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新华网南宁9月25日电(记者张周来刘伟)一昼夜之间可以从四川腹地到“天下第一滩”广西北海银滩看海，3个
半小时之内实现从广西防城港至越南下龙湾的高速跨越。西南各省区市的多年通力合作，使得西南地区出边、出海、出境之路
变得越来越顺畅。
历史上，西南地区交通通信十分闭塞，各族人民为高山大河所困，徒叹蜀道难。广西过去通往外省的铁路只有湘桂线
，而且还没有通到南宁；只有四五百公里的“扬灰路”，民 航更是一张“白纸”。
近年来，西南各省区市不断增加投入，共同建造西南地区的经济快车道。广西近10年来投入数百亿元资金，建设了
南昆铁路、桂林至北海高速公路、宜州至柳州高速公路、桂林两江国际机场和一批沿海港口。西江干流千吨级驳轮可从南宁直
抵广州、香港，防城港、钦州、北海建成万吨级泊位20个。在铁路建设方面，黎钦铁路、黎湛铁路复线、黎南铁路复线等已
建成通车。重庆到成都的高速公路早已通车，成都双流机场已经成为西南地区的航空枢纽。
2001年底，从四川成都经贵阳到广西北海全长1709公里的西南公路出海通道全线通车，将西南腹地跟沿海沿
边紧紧联系在一起。重庆、成都成了“沿海城市”，四川的白酒，贵州毕节地区的名贵中药材，广西河池地区丰富的有色金属
，纷纷沿着这条通道出海、出境。广西凭祥市友谊关成为我国最大的摩托车出口口岸，去年沿着西南出海公路通道从这里出口
的国产摩托车达170多万辆，主要是产自重庆的摩托车。
西南公路出海大通道的建成，加速了西南地区资金、信息、科技、服务、人力的流动，给西南各省区市带来实惠，也
坚定了西南各地政府联手合作继续完善西南出海大通道的信心。
在过去几年里，西南地区已相继在南昆铁路、黔贵铁路改造、贵州盘县至广西百色公路、龙滩电站等重大基础设施项
目上成功合作。在刚刚结束的西南地区第18次经济协调会上，与会各方代表一致建议西南各省区市建立联建机制，共同完善
通道建设。
目前，广西已经开通了防城港至越南下龙湾的跨国高速客轮旅游航线，南宁至贵阳、昆明的高速公路建设部分也已经
动工。南昆铁路、内(河内)昆铁路已建成通车，与西南公路出海通道连接在一起，实现了西南经济通江(长江、珠江、雅鲁
藏布江等)、达海(北部湾)、出境(广西、云南边境)的梦想。重庆至合川高速公路今年6月份全线通车。贵阳至毕节高速
公路已建成。航空客运方面，目前西南地区已有20多个营运机场，一批机场改扩建、新建项目完成，预计到2005年西南
地区运营机场将有40个左右。云南省建成了包括昆明——曲靖——贵阳、昆明——师宗——南宁等在内的4个出省通信通道
，广西也建成了南宁——柳州——桂林等传输干线。
此外，云南正加快澜沧江——湄公河航道的整治进度，滇西通缅甸、滇西南通老挝和泰国、滇南通越南的高速公路和
泛亚铁路国内段前期工作也正紧张进行。西南另一条出海通道渝湛公路预计2004年全线建成通车。国道GZ65贵阳——
昆明——瑞丽云南段今年即可建成通车。今年广西将投资73亿元，用于广西边境公路和覆盖大部分县(市)的二级公路网建
设，滨海公路钦州港、防城港续建、扩建项目也正在实施中。
西南各省区市共同完善大通道，将把联合协作进一步推向深入，扩大地区的对外开放程度，为西南地区经济发展创造
更好的条件。(完)
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