经过6年准备，征服3大洋，4大洲，5大角，全球第一个孤身环球航行的华人--翁以煊结束了3年多的海上冒险之旅，近日回到北京。9月26日，新浪网特邀翁以煊先生和中国造船工程学会科技咨询工作委员会副秘书长冯美尔作客嘉宾聊天室，与网友畅谈环球航行的经历。以下是聊天文字实录：

　　主持人：各位网友，大家好，很荣幸邀请到了两位嘉宾，一位是孤身环球航海的翁以煊先生，他是1992涉身环球航海的，有过两条船，最近经过了三大洋、四大洲，五大角的航海。旁边的这位女士是中国造船工程协会科技咨询委员会的冯美尔秘书长，请翁先生简单介绍一下他自己。

　　翁以煊：我是1959年在北京出生，在文化大革命期间长大，我比较走运，中学毕业的时候，开始高考了，我就考上了哈尔滨科技大学，又很走运，当时有个伯父在美国，赞助我在美国学习，我就在德克萨斯州大学，后来我就工作了，从事了十三年的软件开发业务，之后我就航海去了，最后我特意要环球航海，最近经过三年半的努力，终于完成了我的梦想，现在回到祖国，看看年老的父母，看看能为祖国在航海方面做一些什么样的工作。

　　主持人：冯秘书长，您是学造船的，为什么选择造船作为您的终身事业呢？

　　冯美尔：之所以选择造船，还是因为喜欢大海，年轻时有很多梦想，喜欢大海的朝霞、落日，也喜欢大海的博大、宽广，当然也有想征服大海的梦想，想造出万吨的巨轮，在惊涛骇浪当中航行，就进入了大海海军学院，现在已经成了中国航海家的摇篮了，我非常幸运，一辈子也没有离开自己的专业，和大海结下了永远的情结。

　　主持人：翁先生，您在中国和美国的大学里学的都是计算机专业，大学毕业之后，也干了十几年，现在舍弃了自己的专业，没有任何赞助的情况下，自己花钱，完成了这么一次孤帆环球的壮举，您的追求是什么呢？

　　翁以煊：我跟大海的关系，跟冯女士说的差不多，大海这么博大，这么神秘，又有这么多浪漫的故事。我是从个人的角度出发，我十三年的电脑工作，我对电脑也比较了解，我看得出我做了什么样的东西，我需要追求新的东西，特别是在南加州，就在大海的边上，非常漂亮的海，我就有一种向往，想知道大海的深处有什么东西，当然这只是一个比喻，大海有很多的岛屿，有很多的国家和地方，只有通过船才可以到那里。

　　刚才说，我是出于个人的角度，我很想知道，一个人在自然里头，完全凭借自己和自然提供的东西，到底能够生存多久，到底生活能力有多丰富，发掘人的生命的潜力。人在很艰难的时候，作出一些事情，是他自己想象不到的，这种东西是我所追求的。

　　主持人：冯秘书长，您是学造船的，您对这件事是怎么看待的呢？

　　冯美尔：从翁先生的角度来讲，我还是很敬佩他的。为什么呢？因为我是学造船的，专业的角度来讲，我认为我对大海的了解要比翁先生多，我上大学一年级的时候，就看了一个电影叫做冰海沉船，读过一些书，知道有航行大三角、百慕大等等，特别是有一次去海里游泳，当我只看见天和水的时候，那种无助和恐惧至今还记得很清楚，有时候觉得大海是挺恐怖的，而且是不可战胜的。而且不像刚开始报考大学的时候那种朝霞、落日那么美。听了翁先生的报告，到了合恩角，那是现代化的船舶、巨轮到那儿都比较艰难，但是他一个人能闯过去，所以对他的行为还是很敬佩的，希望他能谈一谈，怎么战胜合恩角的。

　　主持人：为什么那么多的人都不敢去的地方你就自己去了呢？

　　翁以煊：这是一种挑战，特别是别人都没有去过的地方，或者都不敢去的地方，专从刺激的角度来讲，这是很有吸引力的，就好象人爬山，最后一定要爬珠穆朗玛峰，一定要达到顶点，在航海家心目当中，合恩角就是珠穆朗玛峰，因为离南极洲只有六百海里，非常冷，这个地方没有人去，有很多很美丽的地方，我当时也不知道，就想闯过合恩角，闯过去之后，发现很多美丽的东西，有冰川，有各种各样的海豚。

　　主持人：有没有想过，如果这次失败的话……

　　翁以煊：你说的是死亡，这个我考虑过，就好象士兵打仗一样，谁都知道要上战场的时候，怕死就不会去了，每个人都珍惜自己的生命。其实是很矛盾的东西，明摆着你要把自己的生命往那里面放，但是要在这种环境里求得生存。我当时有这种想法，我出海的时候，我特别出国看看我家里人，到普陀山拜拜佛，我知道路上会有很多的艰辛，可能死亡就在我的身边，但是我希望能够逃过死亡。但是，等我真正下定决心航海的时候，特别是决定要闯合恩角的时候，也遇到了很多的艰难险阻，风暴一个接着一个的，有过这种瞬间，稍微有一点后悔，为什么要干这种事，太愚蠢了。开始我出去了一次，失败了，后来因为受到别人的启发，我又继续往前走，这时候就已经晚了，南半球就在夏天的时候才比较暖和，并不是很温暖，我错过的时候就很冷，一个是很冷，还有就是风高浪急，老一点的北京人可能知道，有地震的感觉，几秒钟内，很高频的颤动，发出很恐怖的声音。我遇到大风大浪的时候，就是这种情况下渡过的，风很大，我得把所有的帆都降下来，就剩下一根桅杆，对我的船速来说已经是很不错的了。

　　这种情况下，风很大，船发出很大的颤动，发出很多的声音，同时又有怪浪不时地从旁边袭来，我就被浪打到过一次，把船都打翻了，上面的挡风棚都冲碎了，我还冒着危险把架子拆下来，放在船里。还有就是特别的冷，因为我这个船是加利福尼亚州的船，是比较暖和的地方的船，没有取暖的设备，带着一个酒精炉子，但是酒精带得不多，一天只能用半小时到一个小时生火的时间，我冷得实在难受，睡不着觉的时候，把脚捂暖了再睡。我做了很多有意思的梦，想起了安徒生的童话，卖火柴的小女孩，她点一根火柴，进入了幻觉，这对我来说是很现实的东西，是非常艰苦的事。

　　主持人：知道您在船上看红楼梦，感觉很奇特，为什么想看这本著作呢？

　　翁以煊：我当时准备了很多时间，考虑到一个人在大海上寂寞了怎么办，所以准备了很多书，其中包括了红楼梦，红楼梦是中国的古典名著，我小时候也看到过，但是红楼梦是比较成熟的人看才能理解里面的人情的事和人生的哲学。在美国很忙，没有时间看，在赤道无风带的时候，没有风，船有时候都不走，所以我要打发时间，就静下来看红楼梦，红楼梦里讲了很多很美好的东西，很有意思的东西，正是我渴望而不得的东西，比如说贾宝玉身边一大堆姐姐妹妹，一会儿做做诗，一会儿吃吃饭，在非常美好的环境里，我就是一叶扁舟，在茫茫的大海上。

　　网友：在海上有没有孤独的时候？

　　翁以煊：在赤道无风带的时候，就很孤独，我就看书把孤独忘掉。还有一种孤独，不是在汪洋大海上碰到的孤独，因为在正常的情况下，有很多的事情要做，你又想加大速度，调整你的帆，有很多的事，所以有很多的书看。我感到最孤独的是，经过很多努力，到了一个很美丽的地方，突然心静下来了，美丽的自然，美丽的幻想都在眼前，这时候没有人跟我共享，会感觉到非常的孤独。

　　网友：您这次航程经过了多少个国家？

　　翁以煊：这个航程，其实我绕地球转了一圈，只走了25个国家，因为在南大洋这些国家，一般来说都比较大，比如说南美洲，一个智利，一个阿根廷，一个巴西基本上把沿海都概括了，南非也是沿着好望角这一带，澳洲就是澳大利亚和新西兰，所以走的国家并不是很多，但是见到不同的地理现象很多，很有意思。

　　网友：举一两个比较有意思的例子。

　　翁以煊：可以啊，其实挺多的。我就给你讲两个吧，一个是法属波利尼西亚，这是一个岛，在太平洋上，远离其他文明的地方，这个地方保持着比较原始的东西。这个地方得天独厚，天气非常好，不冷不热，物产又很丰富，水果都可以烂在地上，老百姓吃不了这么多，海里面有鱼，所以这地方的人能歌善舞，非常愉快，长得胖胖的，特别是在岛上，外面有人来，他们很热情，有很多东西来招待他们，没有什么私心，有点像桃花源，更科学点讲，就像原始的共产主义社会。

　　再举一个地方，因为我很喜欢潜水，有一个汤加王国，这个地方潜水特别有意思，水特别清澈，水底下看得很远，水底下的珊瑚都是活的，像花一样，很大的花，你不应该去摸它，但是摸了很有质感，很软，是活的，有生命的，这些东西都特别有意思。

　　网友：这次航行有没有事先做很周密的计划？是不是你长久以来的梦想？

　　翁以煊：对，这个计划也是我的梦想，准备了很长时间，1992年我买了第一条船，我对海的喜欢，不光是我能见到的海，而是海的另一侧，大海的深处，特别是对船熟悉多了，认识的朋友也多了，看的书也多了，对大海就更了解，就更想探索大海。后来我花了五六年的时间准备。当然，这对于环球航海，特别是单身环球航海，走了南大洋、五大角，世界上一些人也干过这些事，但是大多数人都是比较专业的，有人帮助他策划、赞助，我是个人行为。我开始有船的时候，已经33岁了，所以有人说了，人年纪大了，不能再学新东西，这个不完全正确。

　　我准备确实很精密，第一条船我完全是拿来学习，后来我有了钱了，又买了第二条船，好好装备了一遍，我又住在这个船上，有了两年的时间，把这个船完全了解，最后精心策划了一条航海的路线，从易到难，因为我还是没有什么经验，先沿着海边走，过小洋，过大洋，还给自己留点后路，往南走，过不去，还有没有别的路可以走。航海是很综合的东西，要很多的知识的准备，还有身体上的准备，船的准备、物质上的准备，要想自己达到满意的话，是很难达到的，特别是你学的东西越多，越觉得自己准备得不够。到了后来，自己逼自己，到了2000年，人快到40岁了，当时有很有意思的事件，比如说美洲杯帆船大赛等等。

　　网友：是不是像鲁宾逊漂流那么浪漫呢？

　　翁以煊：那本书我看到了，确实是能靠自己的就自己，一般吃的很少花什么钱，都是打鱼上来吃，或者拿什么东西跟当地的老百姓换。鲁宾逊更理想一些，他在一个岛上，捡了很多的金币，我就没有。

　　网友：是完全独立完成的，还是当中接受了别人的协助了？

　　翁以煊：我基本上是靠自己的，当时有人帮我办一些事，我谢绝了，原因是如果有了这些责任的话，我就失去了自由，我要有完全的自由。当然，没有什么完全的自由，尽量的自由，尽量的自立，这种情况下的生活。当然，我最困难的时候，钱不够了，我有一些很好的朋友，帮助我一些钱，这帮了我很大的忙，特别是我心理上有了很大的安慰，但是这些不是主要的，如果没有这些东西的话我也可以做下来，但是一点也没有人帮助，这也不对，有人帮助我，而且我很感激。

　　网友：在航行当中对你有没有什么提高呢？

　　翁以煊：以前很没有安全感，一个人在国外，在新的环境里，特别是美国是一个充满竞争的社会，如果没有能力，不会竞争的话，你的下场是比较悲惨的，被社会遗弃。我也有这种不安全感，但是经过环球航海，我就发现，世界上没有什么了不起的，你只要认真去做，努力去做，很多事情都是有克服的办法的。还有，你追求的东西如果不限于物质的东西，你可能更容易在精神上得到满足，这是一个很大的不同。还有就是毕竟经过千辛万苦，有了这么多的经历，我觉得生活丰富得多了，我也有很大的信心，我生活的质量提高了。

　　网友：航行之前，有没有想到过自己是全球华人第一个孤身远航的呢？

　　翁以煊：这个想过，也是当时的动机之一，赶快走，成为第一个，这毕竟给我的航行增加了一些色彩，也给我增加了一些约束。比如说，我有时候懒了、累了，要有个伴跟我走，可以省点事，但是由于这种约束，我还是自己走下来了。一个人花三年半的时间，经过这么多的地方，确实是和另一种环球航海的方式有着截然不同之处。

　　网友：你这次环航的费用都是自己的积蓄还是有赞助呢？

　　翁以煊：没有赞助。你们是搞电脑的，我也是搞电脑的，我想在中国也一样，如果你干得好，也可以赚一些钱，我又没有买房子，也没有结婚，也没有家庭上的负担，所以还是可以做得到的。

　　网友：如果自己做航行的话，需要做哪些准备呢？

　　翁以煊：中国远洋航海的事业还没有起来，比较难说。中国人还没有走过这么远这么险的地方，但是你可以在季节允许的情况下，比如说去南海，南海是非常好的地方，台风来的时候不好，可以尽量避开台风。另外，告诉网友，用帆船航海是很自立的东西，你不用自己买燃料，省了很多钱，你有船，可以自己住在船上，穿也很便宜，特别是比较温暖的海域，用不着花多少钱在穿上。吃呢？这个在海里要学会自立，海上其实有很多东西都可以吃。还有就是你可以用你的东西跟人家交换，一个是你可以带一些东西和当地的人互通有无，我在西方航海的时候，看到一些人有一些小手艺，可以帮别人修修什么东西，比如说你是学电脑的，到了当地有人想搞搞网站，你可以帮忙。最重要的是你这个人有没有志愿，有没有克服困难的决心，还有就是放弃你现在舒适的物质享受，比如说你有好的工作，好的住宅，你舍不舍得把这些放弃。

　　网友：你在海中见过鲨鱼吗？

　　翁以煊：我不但见过鲨鱼，而且跟鲨鱼一块游泳。在波利尼西亚那个地方，现在很时兴潜水运动，就是潜水去看鲨鱼。

　　主持人：有没有危险呢？

　　翁以煊：有危险，也没有危险，把鲨鱼触怒了，你就完蛋了，每年都有被鲨鱼咬伤咬死的事件，但是看见大鲨鱼很刺激，就像去东北跟东北虎见面似的，但是鲨鱼跟很多动物一样，它吃小鱼，而且毕竟鲨鱼不常见到人，没有特殊的原因是不会伤害人的，但是要小心，毕竟是野兽，我是专门潜水去看鲨鱼，我也看到过鲨鱼，确实很有意思。

　　网友：您在这次环航当中，家人是持什么样的态度呢？

　　翁以煊：我家人是无可奈何的态度，我很小就出国了，到美国独立的生活，时间很长，我临走的时候还特别到家里看看家人，家人当然是不赞成我干这个事，但是他们尊重我的志愿，特别是我也有追求我自己生活的权利，所以他们虽然担心，虽然不愿意，但是也没有什么话说。

　　网友：您的下一个目标是什么？是航海还是有其他的项目？

　　翁以煊：我花这么长的时间航海，积累了这么多的经验，很自然的选择就是继续从事起码跟这方面有关系的事。这个问题很有意思，因为我正是想，回到祖国，我是航海的，对过去中国航海事业上的辉煌历史比较有兴趣，六百年前，郑和的船队，不但在当年处于登峰造极的地步，就是一百年以后，葡萄牙的船也没有达到郑和下西洋的规模和技术上的精湛，但是现在在中国海边看不到中国的帆船，都是进口的，是不是把中国的帆船搬回来是另外的问题，但是依我个人的经验，特别是这三年半的航海经验，我觉得航海是非常好的运动。

　　我希望能够帮助国人重新掀起对这方面的兴趣，特别是现在有庆祝郑和六百周年的大事，能够通过这个事情做一些我力所能及的事，把中国过去在航海上的光辉伟业宣传起来，再把老百姓对海洋的兴趣、帆船的兴趣提升起来，我就很满意了。

　　网友：旅行当中最令你感到陶醉的事是什么呢？

　　翁以煊：陶醉的事多了，笼统地讲就是过合恩角这一段，我想闯合恩角想了很久了，很早开始航海的时候就在想了，就好象一个梦想，好象一个人爬山，要是能上到珠峰就好了，但是他不见得真的会去做这个事。我是不断地锻炼自己，不断地提高勇气，经过艰难的搏斗，最后终于过了合恩角。人家说，大自然你到底能不能征服，其实是从不同的角度看会有哲学性的问题，我觉得可以征服，大自然有人性，我先开始走的时候，觉得大自然就是跟我找麻烦，一个暴风完了又一个暴风，就不让我休息，稍微喘口气，又来整我，后来我跟它搏斗之后，我也不在乎了。到合恩角的前一天，风完全静下来了，我觉得我跟自然有了一种对话。过合恩角的时候，因为是新鲜的风，并不是过了一两天之后，变成最极端的时候，所以我很顺利的就过去了。过去了之后，合恩角的另一面风平浪静，像一片平湖，老远海豚向我游过来，就跟鲤鱼跳龙门一样，围着我的船，像护航一样，把我送到贝格尔海峡，有很多的鸟，有很多雄伟的山，上面有冰和雪，非常漂亮，好象人生不能比这个再兴奋，再满足了一样。

　　网友：你这次选择回国，今后有什么样的打算？

　　翁以煊：我是生在北京、长在北京，我的祖籍是江苏常熟。我的打算是，先把我的船弄过来，正好明年有一个大坂杯的帆船大赛，我想参加比赛，再通过媒体把我这个事记录下来，比如说中央电视台那里，这样回来也把航海的事，我的船的事介绍给网友和中国的观众。然后我想下一步就是沿着郑和的路，重新走一遍，做一些纪录片。

　　主持人：如果纪念郑和的话，冯秘书长能不能谈谈您的看法呢？

　　冯美尔：我就从怎么结识翁先生谈起吧，为了纪念郑和下西洋六百多年的活动，我们怀着热爱祖国、睦邻友好、科学航海的主题，我们有关单位共同组织了一系列的报告活动。在这个过程当中，由中国国家地理杂志社的介绍，我们结识了翁先生，并且看了中国国家地理杂志社对他的报道。我们看了报道，感到非常钦佩，也觉得华人第一次孤帆环球挺不容易的。经过和中国大洋矿产资源研究开发协会、中国高科技产业化研究会海洋分会，还有中国造船工程学会科技咨询工作委员会、中国国家地理杂志社、中国船舰杂志、海洋事业杂志几个单位共同协商研究之后认为，翁先生孤帆环球航海对于我们这个活动将会起到一定的促进作用，所以我们七个单位联合为翁先生组织了一次孤帆环球航海及其产业，副标题是信天翁之梦的专题报道。

　　作为华人，翁先生拿出这么大的勇气去进行航海，同时也想通过这些活动，促进我们国家的……从我们的角度，帆船也是第三产业，现在国外的帆船机构已经在中国扎根了，作为我学习造船的，帆船也是技术含量比较高的船舶，所以我们想借助这些，推动这方面的技术、工业的发展，这也是我们报告的一个初衷，而且现在有不少人在走郑和之路，从航海的角度来讲，从造船的角度来讲，确实在我们中国历史上还是值得写一笔的东西，正值六百周年纪念，如果说翁先生真有这样的计划，我们预祝他能够尽快实现，而且成功。在我们可能的范围内，我们愿意帮助他。

　　翁以煊：非常感谢。

　　网友：我想做一个航海工作者，有没有什么捷径？

　　翁以煊：能不能说是哪方面的工作呢？因为牵涉到航海的事情很多。比如说咱们两个拍纪录片，也是工作，这个纪录片也有不同的地方，比如说跟着我一块去航海，你里策划，你来编剧本，各种各样的事情都有，所以如果提得更具体一点，我可以更具体地帮助他。

　　网友：您对航海爱好者有没有什么建议？

　　翁以煊：从零开始，一定要对大海有兴趣，一定要对大海有深刻的认识，大海有它的美丽的地方，但是也有海脾气，一会儿大风大浪突然来了，海也很危险，不小心的话，可能会造成生命危险。而且大海还有一个责任问题，因为我们国家现在发达了，你一个人开着小船，也没有什么安全设备你就走了，你觉得你的生命无所谓，或者当时没想，你喝酒喝多了，可是中国跟海洋有关的单位，他要对这些东西负责，国家要派人救他，这样的话对国家的财产，国家也要有一定的投入，这是国际上很有争议的问题，我认为航海也是很有责任感的问题。

　　冯美尔：现在我们提倡科学航海，要保护海洋的环境，不要让海洋污染，不要盲目地投入到大海，只要了解了大海，你跟大海很亲近，你曾经比大海比作母亲，这种感觉还是很美的一种感觉。

　　翁以煊：一定要理解大海。

　　主持人：在网上也看到了您的信天翁号帆船，能不能简单介绍一下？

　　翁以煊：这个帆船是玻璃钢造的，有一个好处，就是这个材料的抗腐蚀性好，学过化学的人可能知道电解的作用，因为水的流动，有的地方腐蚀了，什么电极之差，就不细讲了。

　　主持人：现在一般都用玻璃钢，还有铝合金，但是玻璃钢比较多。

　　翁以煊：比较危险的地方，一般用铝合金的，铝合金比较贵，然后是钢的，钢撞在石头上就撞一个坑，玻璃钢可能就会撞一个大口子。但是有一种胶，可以在水里给沾上。排水量是十吨，比金属结构的要轻，钢做这么一个大船就重多了，然后12米长，4米宽。这个船有一个桅杆，这个桅杆是铝合金的，船是法国造的，但是是美国的设计，这在航海业是比较普遍的时，选最合适的设计师，再选最合适的厂商，船身是这个厂里造的，机器可能是英国造的，世界上最好的东西凑起来，当然用不着你凑，在国外是比较普遍的。所以中国涉海的轻工业，造船方面有很多很多东西可以做，需要很多很多的零件，而且这些东西有时候看起来很简单，但是都是高科技的产品，因为海水的腐蚀率相当强，你的金属或者你的东西一定要防腐。

　　冯美尔：不管大船小船，就是海上的一座小城市，这个城市里有的几乎都要有，船舶的发展可以带动整个国家工业的发展，应该是可以这么说吧。我们搞这么一系列的活动，纪念郑和，也有这种想法，推广船舶的发展。

　　翁以煊：麻雀虽小，五脏俱全，我有床，有起居室，而且站起来不用低头，过去我有一个日本朋友，我跟他开玩笑，我说这个船比你们东京的公寓怎么样，我的船可能比他的空间还大。

　　网友：这种船的造价一般是多少呢？

　　翁以煊：这个船是二手船，讲究也很多，同样大的船，如果周末在沿海走的话，要求的指数不用达到那么高，就很便宜，我这个船要求有远洋航海的能力，这个船是新的时候，大概得二十几万或者是三十几万美元，我买的是二手货，我是83年造的船，现在已经二十年了，我买的时候花了十万美金左右，买的时候还要带东西、税什么的。

　　网友：远洋航船，必须具备哪些条件和设施呢？

　　翁以煊：最主要的是船体的结构，强度一定要够，船很结实，比如说这个桌子你可以做得一寸厚、也可以做得半寸厚，就看你干什么。还有就是桅杆要结识。还有比赛的船，要求快，越轻越好，他是在有限的情况下进行比赛，它的设计思想跟远航的船就完全不一样了。

　　冯美尔：远洋船的概念跟他的帆船是两回事，你的帆船其实是一种运动成型，他远洋船造起来还要符合规范的要求。

　　翁以煊：这还涉及到一个保险的问题，在国际上有一个保险规则，一种指数，达不到这个指数，保险公司不给你保这个险，这里面有很多的讲究，比如说你要想保险，买这个船要看这个船是不是够这个标准，然后还是一个桅杆，桅杆要非常的结实。还有就是反，后来我为了走西合恩角，特别艰难的地方，中间加了一道锁，帆也小，风很大的时候，风很小，就减少了对船的冲击力。电子设备很重要，你潜出了事，人家要来救你，你怎么跟人家联系，通过手机就可以。还有紧急的救护系统，出了事之后，这个东西一沾水就自动地发射一个信号到卫星上去，全世界有一种标准，哪儿都可以接到这个东西，还可以告诉救助的人在什么地方，有一个定位。还有，远洋的船得考虑到生活的问题，我一个人还好，人多的话，一定要打好了，起码两个月的食品。我在海上，突然间出了什么事，到不了陆地上，我吃的水、吃的东西，都要有足够的准备。

　　网友：您是不是针对这次航海出一本书呢？

　　翁以煊：我写了很多日记，我也想写书，最主要的目的是重新探讨我的思考，我的生活，把我的经历和大家共享。

　　冯美尔：另外，我想再说一下，围绕着今天这个话题，可能还有很多后续的事情。作为翁先生也好，作为中国造船工程学会科技知识咨询委员会来讲，如果很多网友对今天话题涉及到的事情，我们愿意提供咨询。

　　主持人：怎么联系的？

　　冯美尔：电话是65135244，或者可以跟新浪网联系，我们以后可能跟新浪网有更多的合作。

　　主持人：联系的方式我们到时候会挂到网上，如果网友有兴趣可以去查询。

　　冯美尔：我们更多的咨询是对于船舶、技术方面、科学航海、另外一些活动方面的，对于翁先生一些事情感兴趣，也可以有网址，如果通过我们联系也可以。

　　翁以煊：如果有哪些网友愿意的话，可以帮我建一个网站。

　　主持人：稍候我们会在网上发出实录，网友可以看到你们的联系方式。今天的谈话就到这儿，非常感谢两位嘉宾。

　　冯美尔：也谢谢新浪给我们这个机会。

　　翁以煊：谢谢。

　　主持人：本次聊天到此结束，谢谢大家，再见。

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