中新社北京九月二十六日电题：中国交通“瓶颈”得到改善

　　中新社记者周音

　　十三年前，中国交通运输制约了中国经济的发展。十三年后，交通运输对国民经济的“瓶颈”制约得到了改善。中国 已跃入世界交通大国行列，交通运输正迈向快速、舒适化。

　　如今中国的“海、陆、空”交通，民众感受最深的是速度、效率、便利。

　　双休日一到，高速公路显得异常繁忙，河北人到京、津旅游观光成时尚，而京、津游客到河北白沟、白洋淀等地旅游 购物的人也越来越多。人们把这一现象比喻为“双休日京津冀百姓大串门”。

　　中国公路建设，近五年来每年高速公路的通车里程超过二千公里。一组惊人的数字显示，截至去年底，中国公路总里 程已达一百七十万公里，居世界第四位。高速公路已达一点九万公里，超过了加拿大，居世界第二位。

　　业内人士自豪地说，中国高速公路仅用十多年，就走过了发达国家一般四十年才能走过的进程。

　　中国公路建设的快速发展，离不开国债这把“金钥匙”。四年来，国家共安排公路建设国债资金五百二十五亿元人民 币。权威人士强调，中国公路建设自实施国债项目以来，高速公路就实现了大飞跃。

　　预计二00八年，奥运会在中国北京召开时，中国公路国道主干线系统将全部建成。那时，北京、上海与所有直辖市 、省会、自治区首府等大城市将会与以高速公路为主的高等级公路相通，使贯通和连接的城市总数超过二百个，有六亿中国人 将享受由此带来的出行便利。

　　天下商埠之兴衰，视水陆舟车为转移。中国水路运输在国民经济和对外贸易中的作用日益显现。

　　中国作为航运大国，外贸运输九成左右通过海运完成，海上运输已成为中国战略性资源进出口的重要通道。

　　为了中国经济发展的需要，“十五”期间，建设上海国际航运中心成为中国沿海港口建设的重中之重。近日，上海国 际航运中心建设取得了重大进展，长江口深水航道整治一期工程也已建成并正式使用。专家预计，上海港集装箱吞吐量今年可 进入世界前五大集装箱港口之列。

　　以上建设项目全部完成后，上海将会成为国际航运枢纽，形成四通八达的国际交通运输网络。

　　交通部官员说，去年中国船舶运力已达二十一万艘，五千四百多万吨，海运船队载重吨连续多年居世界前五位。到二 00五年，中国对外贸易的货物海运量还将上升百分之十。

　　(完)

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