针对近日一些媒体报道的波音飞机扩大受检范围一事，记者昨日(9月26日)分别向波音公司和民航管理部门求证。他们均表示，这并不意味着这些飞机不安全，广大旅客不必过分担忧。波音公司更提出，外界所传的飞机“可能在空中爆炸”的说法子虚乌有。记者同时从南航和国内其它几大航空公司了解到，他们到目前为止均未收到民航总局的适航指令。

　　波音公司：燃油泵受检飞机未必有问题

　　波音(中国)公司有关负责人向记者表示，波音的确向全球客户公布了一份公告，但在公告中，对“FAA扩大燃油泵的检查范围”做出描述时使用的是“可能”这个字眼。也就是说，到目前为止，FAA并未发布最新的适航指令。

　　这位负责人还指出，提出检查燃油泵的要求只是波音出于对客户负责的目的，只是一次保守的预防性措施，并不意味着被检查的飞机就不安全。至于外界所传的“可能在空中爆炸”的说法更是子虚乌有。

　　此次燃油泵问题只是随着人类对飞行安全标准要求不断提高才被发现的，换句话说，如果在十年前，这个问题可能被列入正常范围。

　　民航人士：航空公司未必执行服务通告

　　民航有关人士介绍说，实际上，波音公司向航空公司发出的只是一种“服务通告”。飞机制造商会不断地向客户发布服务通告，但这只是对航空公司的一些维修或改装建议，航空公司可以在符合安全标准的基础上决定执行或不执行。如果改进比较重要必须执行，制造商就会提交民航管理当局，民航管理局根据情况决定是否发布适航指令。

　　但即便发布了适航指令，也并不意味着飞机就在安全上存在问题。民航有关人士告诉记者，近10年间，民航总局平均每年都会发布300多份适航指令。当发现某架飞机有隐患后，对安装了同样零部件的其他飞机进行检修是一种很常规的做法，这并不意味着其他飞机都有安全问题。据中国民航50年飞行事故调查显示，因机械故障原因造成飞行事故的比例实际上非常低。

　　深航飞机严查无恙

　　公司及波音常驻代表均称未收到适航指令

　　南方都市报昨日报道，民航总局将对在我国运营的波音飞机进行认真检查后，深圳航空公司和波音公司常驻深航代表接受记者采访时均证实，还没有收到民航总局的相关运营指令。“对于国内乘客来说，可能会因为不了解指令的真正含义产生不必要的误解和恐慌。”深航安全部负责人特别解释说。

　　深圳航空公司现已拥有16架波音737型客机，最新一架是去年年底到货。深圳航空公司安全部负责人说，不久前，民航总局发出适航指令后，深航已严格按照有关要求在24小时内对所有飞机相关部件进行了安全检查，没有发现任何问题。这位负责人表示：“民航总局按照FAA发布了适航或运营指令，并不意味着波音飞机安全性能出现了什么问题。”

　　据介绍，当中国民用航空总局发现民用航空产品上可能存在安全隐患时，就会以适航指令的形式加以指明，并且在适航指令中规定强制性的检查要求、改正措施或使用限制。深航安全部负责人还表示，自1990年民用航空规章39部《民用航空器适航指令规定》发布以来，平均每年都会发布300多份适航指令，没有必要大惊小怪。

　　新闻背景

　　波音燃油泵风波

　　今年8月28日，波音公司向所有用户发出传真，通知用户：2002年1月至8月间安装在新一代737、747、757飞机上的燃油泵被发现有问题。

　　8月29日，波音公司第二次向用户发出传真，要求上述飞机保持油箱里有足够的燃油。本月初，波音(中国)公司向媒体作出正式答复称，目前全球范围内有116架飞机安装了被怀疑有问题的燃油泵。

　　9月14日，美国联邦航空管理局(FAA)发出适航指令，要求所有航空公司检查各自新出厂波音737客机。9月24日，波音公司表示，该公司生产的3000多架飞机的燃油泵可能存在潜在危险。

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