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新华网安多9月27日电中铁十八局负责承建的唐古拉山至土门段是青藏铁路全线海拔最高的标段，虽然这里空气稀
薄、高寒缺氧，但施工人员以“缺氧不缺精神、海拔高斗志更高”的精神，傲然屹立在世界之巅。
中铁十八局负责承建的第9标段和第18标段位于青藏两省区交界地带，总里程达79.75公里，其中18标段从
唐古拉山到土门，平均海拔4900米，是青藏铁路全线海拔最高，也是 全线自然条件最恶劣的标段。线路穿越茫茫的无人区
，沿途戈壁沼泽密布、河流纵横。气候异常恶劣，每年的9月至次年的5月为冻结期，年均气温在摄氏零下4度，最低气温达
零下45度。
“多年冻土区给高原铁路施工提出了新的课题。”中铁十八局青藏铁路指挥部副指挥长李继平介绍，线路所处的65.
3公里的多年冻土区主要由高温极不稳定多年冻土、高温不稳定多年冻土、低温基本稳定多年冻土、低温稳定多年冻土等不同
类型的冻土组成。“由于冻土的缘故，我们的设计、工艺原则和施工方法各不相同，需要解决的技术问题多，难度大；但是，
我们有足够的把握对付冻土这个拦路虎。”他说。
“青藏高原素有亚洲‘生态源’的美称，我们修建的青藏铁路也是一条生态铁路，爱护青藏高原一草一木是我们青藏
铁路建设者的责任和义务。”中铁十八局青藏铁路指挥部党委书记李继业说。针对铁路沿线的生态保护问题，他们提出了“预
防为主，保护优先、开发与保护并重”的原则，制定严格的环保制度，认真落实环保责任制。
这个局青藏铁路指挥长与各项目部领导签定环保责任书，各项目环保人员与项目部领导签定责任书，并且成立环保领
导小组，指定专人负责环保宣传和检查工作，对各项目工作人员在生活、施工中出现的环保问题进行监督和处罚。
这个局还积极开展草皮移植养护，把需要移植的草皮用人工移植的方式移植到草皮稀疏的地方，设立草皮养护区，到
目前，移植养护草皮5000多平方米。
高海拔地区作业对人体生理提出严峻的考验，这个局成立了医疗保障领导小组，设立医保部，成立急救防疫中心，并
与格尔木医院、那曲人民医院、西藏军区医院建立联系，形成三级医疗保障网络。目前，工地医疗站有22名医护人员。医疗
站拥有六人高压氧仓、制氧机、卫生救护车、呼吸机、心电图机等各种救护设备，以确保施工人员的生命健康。(青藏铁路报
道小组党周拉巴次仁蔡晖吕雪莉王圣志)
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