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“黑头盔”哪能保脑壳
文／本报记者雷鸣实习生郑成海黄茂军图／实习生谭庆驹
驾驶、乘坐摩托车必须戴安全头盔，这是道路交通管理条例的明确规定，也是保障摩托车驾乘人员生命安全的重要措
施。
然而，时下在广州，越来越多的摩托车驾乘人员根本不把头盔当回事，反而视其为绣房里的花枕头———摆设。一些
人为了应付交警的检查，随便找一个劣质头盔扣在脑袋上；一些不良厂家和商贩从中嗅出商机，大肆生产安全性能极差的劣质
头盔，公开摆卖大发横财。据调查，这些劣质头盔大部分产自顺德、南海等地。
昨天，记者对多家生产劣质头盔的地下作坊进行了暗访，发现它们根本不具备生产高质量安全头盔的条件，只是拿一
些劣质材料进行简单的拼装而已。
作坊真相：没有保护层直接钉螺钉
顺德市龙江镇麦朗。我们费了一番周折，找到了在广州市面上大行其道的某牌头盔厂。厂门只开出一道仅容一人通过
的门缝，门外找不到任何厂牌和标识。一进厂，记者就见到装满摩托车头盔的五六个纸箱，横七竖八地堆放在路中间———看
来是准备出货了。左边一间小屋冲出一股刺鼻的油漆味，一瞧，两个打工者正在向灰色头盔上喷红色油漆。他们拿着一把电动
喷枪，对着套在转动马达上的头盔猛喷一阵，几秒钟就喷完一顶。
我们佯称要货，先来看看生产情况。老板不在，一个生产主管带我们到二楼的车间。这间约30平方米的大屋里，20
多个青年男女围坐在一张大桌子房，正往极薄的头盔壳上安装各种配件。所谓配件也就那么几种，塑料保护带也是用镙丝钉直
接钉在头盔壳上的。我们问主管：“直接使用镙丝钉，碰在脑袋上不危险？”主管赶快解释：“不会的，不会的，我们做过实
验，我们的头盔绝对不会碰碎，我们每月销售出几万个头盔，才退回150多个。”说着，他还用两只手抱着头盔使劲往里挤
压，头盔稍稍有点变形———这就是他们所谓的“试验”。整个拼装线上，见不到用于制造缓冲层的发泡苯乙烯材料的踪影，
更没有用于内衬层的柔软绒布。
主管拿起已拼装好的一顶“半盔”(即只盖住后脑勺那一块的头盔)对我们炫耀说：“这种半盔在广州市面上最好卖
，广州大桥那些摊点的货大部分都是我们生产的。款式新，又便宜，昨天一天就出货2000多个。”我们问这里拿货多少钱
一个。“我给你最低价，每个七元五，如果要得多，我给老板打个电话，再便宜一点。”在样品室，我们几乎见不到“全盔”
型头盔(即可以将整个脑袋保护起来的、有厚厚防撞材料的头盔)的踪影。
图：在顺德一工厂里，工人正拼装“黑头盔”。
作坊真相：一天售千顶生意好得很
顺德市勒流镇某工业区。这是一家由几间临街仓库改建成厂房的作坊式小厂，厂门口照样没有挂厂牌。透过半开的门
，我们看到厂房内堆积在地上的半成品头盔。走进大门，在右边一间昏暗的小屋里，一名工人正在用砂轮打磨塑料头盔壳。而
在正对大门的那个车间，10余名女工正在紧张地忙碌，她们身边的架子上散乱地摆放着已上油漆的头盔壳，而地上乱七八糟
地摆满了一筐一筐的头盔配件。她们的工序其实得简单，只不过将塑料头套用镙丝固定在头盔壳上，塑料头套没有任何防撞海
绵材料。有两名工人忙着将成品打包，包装箱上竟然标称“符合国家标准”。一女工对我们说：工厂每天可以售出二至三车、
约800至1000顶头盔，大多是送货上门。在广州，他们有不下十家供货点，生意好得很。
我们透过窗户朝大门边的经理室望去，墙上倒是挂了几个证，却没看到最关键的头盔生产许可证。而据了解，摩托车
头盔是国家实行生产许可证管理的产品，只有取得国家颁发的许可证后才能生产。
卖场景象：“黑头盔”十几元很吃香
广州大桥收费站北广场路两边。五六个小贩在路边摆了几个包装纸盒，并将几顶头盔放在盒上。他们不停地向过往摩
托车主吆喝生意，不时有车主停下来光顾。一个小贩吆喝不到10分钟，就做成了三单生意。
记者也随即凑上去，一小贩正与摩托车主讨价还价。一顶我们暗访过的厂生产的头盔，小贩开价15元，最后以12
元价格成交，这小贩转眼间赚了五元。
这些劣质头盔的光顾者中，“摩的”车主占了相当的比例。一名“摩的”搭客仔说，这两年他在这里买了无数顶头盔
，用不了一段时间就烂了；因为这里卖的头盔比正规的便宜好多，所以就一直来这里买。另一名搭客仔则说得更明白：“戴头
盔上路是应付交警检查的，其实戴不戴都一样，戴了只是一个形式而已；我们也清楚，这些头盔哪能起什么安全保护作用。所
以，头盔越便宜越好。”记者看到他们挂在车头上的头盔只有薄薄的一层塑料。
图：作坊小厂根本不挂碑。
卖场景象：正品与次品价钱差得远
中山三路某大型超市地下层摩托配件城。“这些头盔价格怎么差这么大？”我们问一家商铺的老板。
“一分钱一分货了，材料有优劣的。好的要一两百元一顶，差的只要两三元钱就可以了。”老板说。
“那正品与次品有什么区别？”“质量好的用的材料比较好，戴着舒服；差的都是用旧料或黑料做的，也就是用回收
来的材料做的，这种头盔一摔就碎了。”
“差的肯定没什么市场吧？”“也不一定，几块钱的也卖得不错。”位于罗冲围的某大型摩托车配件批发市场，已被
国家质量监督部门公布为质量较差的两个品牌的头盔仍赫然摆在货架上出售。而一些儿童用头盔甚至无任何商品标签。一档口
老板说，这里的头盔批发到全国各地。
市内一些摩托车维修行也有劣质头盔的踪影。在石榴岗的几家摩托车维修行，几种被公布为劣质品的头盔仍堂皇地挂
在店中显眼位置。店老板得意地说，这些头盔还卖得真不错，每天都可售出几顶。
累累血案：头盔摔八瓣脑袋也不保
案例一：今年6月29日，33岁、从广西来穗做生意的钟某，驾驶摩托车行经黄沙大道和多宝路交界处时，从后面
撞向一辆欲拐弯的微型面包车。他的头部撞向地面，一时血流满面，昏迷过去，头盔也被摔成放射性破裂。经检查，钟颅脑骨
折、颅内出血，生命微忽。交警称，钟某伤势如此严重，和他所戴的头盔有很大关系。他戴的是一种极为简易的塑料头盔，一
旦发生交通事故，根本起不到保护作用。
案例二：海口市日前发生一起重大交通事故，两名戴着摩托车头盔的男女丧生于吉普车前。在事故现场，头盔已摔裂
成几瓣。警方认定两人使用的头盔在事故发生时没起到任何保护作用。
图：路边摆卖。
一项调查显示：合格头盔不到三成
我国在1998年就出台了“摩托车乘员头盔的国家标准”，对头盔的壳体、缓冲层、护目镜等有明确的质量标准，
并要求市场上出售的每顶头盔都应有产品名称、商标、合格标志、厂名厂址和生产许可证编号等。
合格摩托车头盔由壳体、缓冲层、衬垫、佩戴装置、护目镜组成，缺一不可。壳体应用质地坚硬、耐用、较多吸收冲
击能量的材料制成；缓冲层用较多吸收碰撞能量、无毒、无害的材料制成，能覆盖头部保护区；衬垫用吸汗、透气等材料组成
；佩戴装置要保证头盔与头部接触牢靠。头盔发生过较大撞击事故后应停止使用。
今年4月，国家质检总局公布了摩托车头盔产品质量国家监督抽查结果，头盔产品质量抽样合格率仅为25％，这表
明国产头盔质量令人担优。
国家质检总局在报告中指出，本次抽查发现的质量问题主要集中在两个方面：一是护目镜的透过率，二是耐冲击强度
、壳体吸收碰撞能量和耐穿透性能。检测中发现一些产品的壳体不堪一击，碰撞试验后壳体就会开裂，耐穿透性能极差。
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