中新社北京九月二十八日电题：开往明天的北京城市铁路

　　中新社记者于晶波

　　一条沿直线行进的城市轨道，正在划过这座有着三千年历史的古都北部，以史无前例的速度开向未来。

　　这条以地面线和高架线为主的快速轨道交通线路，贯通了中关村高科技园区，沿线经过中国科学院及清华、北大等多 座高校科研院所，并以一种异常强大的力量搅动着城北几百万市民的生活。

　　三十年前，北京一线和环线地铁的建设是以城墙的拆毁为代价的，虽然北京的交通环境因此得到改善，但城墙和城门 的一去不返至今仍使不少市民心痛不已。

　　而今天，付出巨大代价换取迅捷的情况已不复存在。建设者们说，这条从西直门至回龙观的城市铁路是以原有路面轨 道为基础，以小拆迁量低成本完成的一项浩大工程。

　　还是在今天，这个城市里的多家媒体不约而同地用这条城市铁路二年零两个月的建设时间表，向世界证明北京的发展 速度。在城铁通车的同时，有着庞大“造路”计划的北京城，正在城市的另一端用地铁八通线等词汇进一步向世界阐述改善交 通的决心。

　　令建设者们欣慰的是，轨道正在悄然改变这个城市的生活。

　　从今天起，利用城市铁路上下班的北京市民不但可以节约大量时间，并可真切感受到城铁沿途景观的变化。

　　几年前，当北京回龙观还是一块遍布垃圾的“都市村庄”的时候，那里的楼房还是少人问津。而如今，当城市铁路的 建设者们清除了这个地区的九十六万方垃圾，回填了一百二十多万新土之后，并将城市铁路的轨道开行至这个区域之后，回龙 观地区的楼群便如一夜春笋，摇身变成了许多购房人的首选。

　　与开行在封闭环境中的地下铁路相比，城市铁路的乘客还可以在沿途欣赏到绿荫成行的森林风光。除此以外，建设者 们还保证说，都市的繁华美景在高架桥上可以一览无余。

　　与此同时，城市的规划者们正试图利用这条贯穿城市北部的快速轨道，完成市中心区人口向边缘集团转移的构想。北 京市二环路每天交通流量最大可达二十余万辆，如果人口转移成功，市中心区的交通压力可为此大大减轻。

　　富有小资情调的影片——《开往春天的地铁》前不久刚在京城热播完毕，这部带有某种心理暗示的作品试图向人们诉 说都市里的困惑。而开往未来的北京城市铁路虽然没有这幺多人文含意，但它的实际作用已经为大多数人所知晓。如今，城市 铁路正作为一座城市的建筑符号，将为中国的各大城市所效仿。

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