市民代表们在深港西部通道口岸模型前各抒己见。本报记者亚牛摄

　　大桥斜拉索为飞鸟变色原定蓝色担心误导鸟类飞行，深港西部通道方案讲求细节注重环保

　　本报讯(记者苟骅通讯员徐静许觉辉)连接深港两地的深圳湾公路大桥，其斜拉索原打算采用蓝颜色，但考虑到蓝色 与天空颜色一致，容易误导飞鸟飞行，带来危险，最终决定改变斜拉索颜色。昨天，30名市民代表受邀出席深港西部通道技 术方案汇报会，与会的18名专家、学者向他们介绍称：“出于环保方面的考虑，项目建设、设计以及监理单位对设计方案中 的每一个细节都进行了反复研究。”

　　首次全面引进国际环保设计思路

　　据介绍，连接深圳与香港的深圳湾公路大桥地处深圳湾内海，位于环境敏感区边缘，接近城市建成区，在香港侧有列 入国际公约保护的米埔自然保护区，在深圳侧有福田红树林自然保护区。据工程技术人员介绍，深圳湾内还存在着大量的海洋 生物。如何将深圳湾公路大桥对周边环境的影响减少到最小呢？“为了向国际环保标准看齐，深圳方面特别召集国内有关专家 系统研究了深圳湾公路大桥建设对浅海湾生态环境的影响。”据工程技术人员介绍，这是国内第一次全面引进国际先进的环保 设计思路，系统地在桥梁建设全过程中开展环保研究，并率先采用国际先进的“零解决方案”，即采取切实可行的措施，确保 将大桥建设对环境的影响限制在容许范围内。

　　五易图纸确定桥塔圆弧半径

　　对设计方案中的每一个细节，深港西部通道工程技术人员都反复进行了研究，他们利用计算机建立国内领先的大桥、 水流及泥沙的全三维动态模型，通过全三维模型研究桥墩对水流的影响，并对桥梁跨径布置、桥墩外形等进行反复调整优化。 大桥斜拉索的颜色原打算采用蓝色，后考虑到蓝色容易误导飞鸟的飞行，给飞鸟飞行带来危险，最终改变了斜拉索颜色。据介 绍，在桥型方案构思中，设计者们反复比较，利用三维效果图、电脑动画对大桥的总体线形、结构造型进行“选美”，其中为 确定桥塔的一个圆弧半径，就修改了5遍，以获得最佳效果。

　　东滨路改建地下车道受市民欢迎

　　穿越繁华闹市区的深港西部通道深圳侧连接线原设计修建高架桥，出于人本规划理念考虑，现改为全封闭下沉式道路 ，这一改变令与会的市民代表们交口称赞。市民薛先生接受记者采访时说：“我打算在东滨路买房，如果东滨路修高架桥，我 肯定不买了，现在采用全封闭下沉式道路，我又可以放心购房了。”

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