歌德堡Ⅲ号正在紧张的建造之中 歌德堡Ⅰ号复原图 郭德焱供图
大洋网讯 广州日报报道,由广州市副市长陈传誉率领、刚刚结束欧洲之行回国的广州市政府文化代表团昨天(9.29)带回喜讯:曾经在广州海运史上写下重要一页的瑞典歌德堡Ⅰ号商船的“翻版”———歌德堡Ⅲ号仿古商船将重访广州,重现250多年前中瑞交往的一幕。歌德堡的一个代表团也将在10月底访问广州,商讨具体事项。
海上丝绸之路的博物馆2005年停泊在黄埔古港
随团出访的广州市文化局局长周素勤告诉记者,“歌德堡Ⅲ号”仿古商船计划在2003年6月举行下水仪式,2004年载着政府和企业代表和80名船员,启航开始“歌德堡号中国广州行”,沿着18世纪中期“歌德堡Ⅰ号”曾经走过的“中国-欧洲”古老航线,拜会15个港口城市,接受各个港口城市赠送的礼物。2005年,它将通过虎门要塞,在黄埔古港停泊一段时间。整个船将成为一座海上丝绸之路的博物馆。
“歌德堡Ⅰ号”是18世纪瑞典东印度公司的最重要的商船,穿行于中瑞两国之间,成为两国之间联系的桥梁。“歌德堡Ⅰ号”带回的大量中国特产,曾在瑞典及周边地区刮起一股“中国风”。1745年,满载而归的“歌德堡Ⅰ号”在回程途中搁浅沉没,时至1984年,残骸才在瑞典被发现。
“歌德堡Ⅰ号”的发现,证明了18世纪广州对外贸易的繁盛,它的航线是中国海上丝绸之路的重要线路之一。18世纪初期,广州的对外交流就延伸到了北欧。1728年,法国在广州设立商馆,以后荷兰、丹麦、瑞典等北欧诸国也相继在广州设立商馆。从此之后,广州和北欧之间的经贸交流迅速发展起来。
根据船尾的残骸重造动力主要是依靠风力
据了解,“歌德堡Ⅲ号”将完全按照当年“歌德堡Ⅰ号”仿造,包括船的大小、装饰,房间的设计、尺寸等。18世纪时造船是没有图纸的,所有的船都是按照船模建造而成。那么,“歌德堡Ⅲ号”如何忠于原版?周素勤介绍,主要是根据打捞上来的船尾部分的残骸进行推断。同时,“歌德堡Ⅰ号”的“孪生兄弟”,当年走南非航线的歌德堡Ⅱ号的船模保存在歌德堡市博物馆中,为重造提供了可靠的依据。
这艘仿古商船的建造工作在上个世纪末就已经开始,总共投资3000多万美元,由瑞典东印度公司基金会具体经手。目前船体和内部结构已经形成。全船长40米,甲板宽11米,4层船舱的总高度也是11米。全船用橡木制作,有的是100年以上树龄的大树,其中36米高的主桅要两人合抱,帆的面积达到了1900平方米。据介绍,这艘船的动力主要是依靠风力,但也安装了现代的动力设备。
重现海上丝绸之路辉煌积极促进两国经贸联系
周素勤说,“歌德堡Ⅲ号”在2005年访问广州,不但是两市、两国之间重要的一次文化交流,更重要的意义在于,加入WT0后广州、中国市场的巨大活力对国外企业界吸引力巨大。随船而来的庞大政府、企业代表团举办的一系列商贸论坛,将对促进两国的经贸联系起到积极作用。
“歌德堡Ⅲ号”复航广州的消息在欧洲引起了强烈反响。现在每年都有15万人来到这座瑞典第二大城市,参观这艘仿古商船。当地干脆把整个造船工厂改造成了一个陈列馆,从沉船中打捞上来的文物有不少都摆在船台周围,吸引了许多游客。西约特兰省省长称政府全力支持这项计划,中国驻歌德堡总领事馆袁文进表示将努力促成此事。(记者卜松竹通讯员郭德炎)
历史档案
“歌德堡Ⅰ号”是18世纪瑞典东印度公司的海上巨轮。这家当年著名的“跨国公司”在繁盛时曾经拥有30艘商船,航线遍布世界各地。“歌德堡Ⅰ号”穿行于中瑞两国之间,成为两国之间联系的桥梁。它每次从瑞典启程时装满当地盛产的木材和铁矿,在西班牙卖出这些货物换回白银,再来到广州,购买瓷器、茶叶、丝绸等中国商品。
“歌德堡Ⅰ号”带回的大量特产不但为公司聚集了大量的财富,对当地的经济发展造成了重要影响,还使得“中国风”在瑞典及周边地区盛行一时。当时瑞典人以饮中国茶为时尚,以使用中国瓷器、丝织品为有身份的象征。
古船上茶叶至今香浓
1745年9月12日,满载而归的“歌德堡Ⅰ号”在回程途中搁浅沉没于距歌德堡海岸仅仅900米的地方。
1984年,“歌德堡Ⅰ号”的残骸在瑞典被发现。重新成立的“东印度公司基金会”随即展开了打捞工作。花了10年时间,这艘巨轮船尾部的残骸终于被打捞上来,而其他部分已经荡然无存。截至目前,从该船中已经打捞出50多万件瓷器,370吨茶叶以及大批丝绸,著名的广彩瓷器也是大宗。让人称奇的是,深埋海底两个多世纪的这批茶叶由于密封得好,直至今日仍然可以冲来喝。据有幸饮过此茶的人士称,还可以品出浓浓的茶香味来。
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