东方网10月1日消息：“世界第一拱”卢浦大桥将于10月7日合龙。目前，卢浦大桥主桥的钢拱肋尚余一个缺口。届时，一个长6米多、重170吨的钢构件将填补这个缺口，整个过程就是“合龙”。那么，卢浦大桥合龙的细节究竟如何？带着这个问题，我们在施工现场采访了建工集团卢浦大桥主桥总承包项目部副经理、市基础公司副经理秦宝华。

　　出乎意料，秦宝华表示，制约合龙的一个主要因素竟是温度。因为温度24小时不断变化，而据实际测试，气温每上升或下降1°C，钢拱肋就会伸长或缩短1厘米。合龙段钢拱肋朝浦西一端是焊接的，朝浦东的一端要用4952套高强螺栓来固定。螺栓的螺径为30毫米，螺栓穿孔的直径为33毫米。气温的变化，就可能使螺栓无法通过螺孔。

　　秦宝华说，在上海气象部门的帮助下，建工集团的技术人员将分两次对整体钢拱肋结构进行48小时的连续跟踪测量，经过对大量数据的系统分析，最后才能确定主桥钢拱肋合龙的温度。

　　温度确定后，则要确定合龙段的长度。秦宝华说，主跨为550米的卢浦大桥，比目前世界上跨度最大的钢结构拱桥美国西弗吉尼亚大桥还长32米。大桥的钢拱肋分为27段，其中26段已吊装和焊接完毕。剩下的合龙段按设计理论计算，长度为6.8米，但由于钢拱肋会随着温度变化而变化，到最后才能确定卢浦合龙段的长度。

　　作者:王海、章华平

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