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新华网荆州10月1日电(记者唐卫彬廖君)一桥飞架南北，天堑变通途。投资13.73亿元，历时四年半建设的
荆州长江大桥，今天上午正式通车，结束了207国道依靠荆州长江汽车渡口摆渡连接的历史。
荆州长江大桥建在长江中游的荆江河段，与318国道、宜黄高速公路、襄荆高速公路、荆常高速公路相连，是207
国道跨越长河的咽喉工程。大桥由北岸引桥、荆州大堤桥、北岸 滩桥、北汊通航孔桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、
荆南干堤桥和南岸引桥等9个部分组成，全长4397.6米，桥面宽24.5米，双向四车道，日通车能力可达2万辆以上
。大桥构成复杂，技术含量高，桥梁结构包揽国际国内大跨度桥梁多种形式，被国内桥梁专家誉为“中国桥梁建设的博物馆”
。北汊通航孔桥为主跨500米PC斜拉桥，其跨度居同类桥梁世界第二、亚洲第一；三八洲连续梁桥，主跨150米，连续
长度1100米，是国内目前连续长度最长的连续梁桥。
过去，荆州长江汽车渡口，每天摆渡的车辆5000多辆，整日摆着长蛇阵，207国道上的旅客时常因异常天气望
江兴叹，滞留荆州。荆州长江大桥的建成通车，宣告207国道全线贯通，沟通了湘鄂两省，使中原地区形成一条南北公路交
通大动脉，对促进两湖平原的经济发展，推动荆州市城市建设以及长江防汛抗洪等都将发挥重要作用。(完)(此稿配发照片
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