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无论白天还是夜晚，在成都的大街小巷随处可见繁忙营运的出租车，出门打车已成为老百姓出行的主要方式之一。人
们习惯将出租车司机亲切地称为“的哥”、“的姐”，他们在外国人眼中代表着中国，在外地人眼中代表着成都。
十里挑一当上“的哥”记者去采访47岁的“的哥”张丘时，前一天开了一整天车的他刚刚睡醒，面带倦容。忆起当
初由公交车司机“升级”为出租车司机的情形，张师傅感慨万 千。1984年末，成都市首家出租汽车公司———成都出租汽
车公司(成都公司)正式成立。作为公交总公司下属公司，出租汽车公司1986年在公交驾驶员中进行了招考，选拔出租车
驾驶员。“当时出租车是个新生事物，全市也就40多辆出租车，吸引了上百人前来报考。经过各项理论考试和实际操作考核
，按1∶10的比例，我幸运地成为了被选中的10个人当中的一个。”张师傅回忆道。张丘驾驶的第一辆出租车是辆红色的
菲亚特轿车。那时候，“打的”还是高消费，平常百姓少有问津，“一个月下来最多跑3000公里，跟现在每月1万多公里
的行程简直不能比。”张丘感叹说。等客上门变主动“出击”提起10多年来成都公路、桥梁日新月异的变化，张丘比其他人
更有发言权，“以前成都仅有一条一环路，一环以外基本上是田坎、坟堆，更别说立交桥了。城内除了公交车、自行车、公车
外，就是出租车，根本看不见私家车。虽然那时路窄，但是从来不堵车。”现在已经大不一样了，私家车越来越多，全市出租
车也已猛增至8000多辆，出租行业的“等客上门”早已被“主动出击”所取代。二环路、高速路、绕城路，即将开通的三
环路……城市交通变得四通八达，道路越修越宽。“城市变化太快了，路多，车更多。现在每天开车随时都要听电台路况信息
播报，尽量避免遇上堵车。”张丘笑着说。平凡岗位干出不凡成绩开了近20年的出租车，张丘换了好几辆车，从菲亚特、波
罗乃茨，到奥拓，直至现在的神龙富康。开车也由一人包开一辆车变为两三个人开。张丘解释说：“成都人的夜生活一天比一
天丰富，晚上打车的人增多，营运时间延长，劳动强度增加，一个人实在忙不过来。”当记者问起张师傅对干这行的体会时，
这位“成都市十佳的士明星”想了想后，坦诚地说：“这行遇到的大都是平凡小事，但只要踏实工作，平凡岗位照样能做出成
绩。出租车行业有着许许多多默默无闻热心助人的好‘的哥’。”早报记者刘梅
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