卢浦大桥主桥拱昨准确合龙
本报上海讯昨天上午10时,上海黄浦江上,一套长6.772米、重180吨的钢箱部件被提升至主桥上空100
米高的钢拱肋之间,实现了卢浦大桥漂亮而又艰难的合龙。此时,一项新的钢拱桥世界纪录诞生。
卢浦大桥拱肋主跨为550米,拱肋最高点要达到100米,全桥用钢量达3.5万吨,且为全焊接钢结构。大桥一
举超过美国西弗吉尼亚新河峡谷大桥40米,比澳大利亚悉尼海湾大桥长了47米,成为当今世界跨度第一的钢拱桥(见图,
新华社发)!
由于钢拱受热胀冷缩影响,气温每上升或下降1摄氏度,钢拱肋就会伸长或缩短1厘米,而大桥全部合龙允许误差近
为3毫米,直到国庆前夕,主桥钢拱肋合龙温度才正式确定:20摄氏度。同时,合龙段钢拱尺寸也确定了:长6.8米,重
为180吨,浦西一端是用焊接方法,浦东一端利用4952套高强螺栓来紧固。
施工过程十分危险,仅仅一阵清风,重达400多吨的钢构件就在半空中晃动,一旦出现危险,就有大桥倾覆的危险
!因为吊装是通过一套自动化很高的设备来完成的,施工仅需用手指点击触摸屏,数百吨的设备就乖乖就范了。然而,正是因
为高度自动化,稍不留神就有可能“失之毫厘谬以千里”。
在计算机虚拟的卢浦大桥中,“数字卢浦”相当成功。所有出厂的成品钢部件都在3毫米的允许偏差值之内。
>>>卢浦大桥的第一
世界第一钢拱桥
卢浦大桥主跨达550米。此前,同类桥梁居世界第一的是美国西弗吉尼亚大桥,主跨518米。
世界唯一全焊接的全钢拱桥
卢浦大桥是目前世界上唯一采用全焊接技术的全钢拱桥。
软土基上建拱桥
上海是最典型的软土地基,从地质条件上不具备建大跨度拱桥的条件。卢浦大桥采用中承式系杆拱桥桥型,依靠系杆
的水平拉力来平衡拱的水平推力,使系杆的拉力与拱的推力始终处于一种平衡状态。
(阮巍)
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