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-码头空空如也，根本无人上班
-罢工工人背后上百艘货轮无法进港卸货
中远9艘货轮无法靠岸卸货，仅运费损失已达2400万美元
本报记者芳报道9月末开始的美国西海岸劳资纠纷进一步升级，码头工人罢工、资方“封港”，至今已持续近两周。
目前西海岸的29个主要港口仍处于封闭状态，而停泊于港口外的上百艘巨型货轮也无法进港卸货，在这上百艘的货轮中有9
艘来自中国远洋运输集团。
-中远9艘货轮滞留无法返航
中国远洋运输集团总公司运输部的王先生告诉记者，截至目前，受美国西岸港口工潮影响，中远集团有9艘货轮仍滞
留在美国西岸。中远集团是我国最大的专门从事海上集装箱运输的企业之一。王先生介绍说：“我们有一大块与美国有关的业
务，而其中主要业务量来自美国西海岸。所以此次西海岸的工潮对我们的影响相当大。”
据介绍，正常情况下，中远每周运往美国西岸的运量为10000标箱，每箱的运费为1200美元。仅运费一项近
两周来的损失就达2400万美元。其他还有固定成本、集装箱的额外周转费用以及租箱费用。王先生告诉记者，目前仍有发
往美国的在途货船。由于9艘货轮滞留在美无法返航，因此有些地方暂时还无法接货。
-到岸价交货引发索赔问题
年出口额1000万美元的中纺服装进出口公司美国科的赵先生告诉记者，由于公司采用离岸价格交货，美国西岸的
工潮对公司没有造成特别的影响。赵先生说：“离岸价格交货是指出口商只需确保货物安全上船，不需要对运输途中存在的风
险以及运抵后的卸货负责任。所以按照离岸价格交货后，由工潮造成的影响将由美国的进口方承担。”
赵先生也指出，目前也有部分厂商选择以到岸价形式交货，即厂商要负责货物送抵后的卸货及运费。赵先生说：“这
部分厂商很有可能遭受比较严重的损失。”记者了解到，正常情况下，抵达西岸的货船，卸货之后经由陆桥运抵东海岸，但由
于西岸封港，有部分货船选择全水路运往东岸。
-85%的中美贸易采用海运
记者了解到，今年1到8月份中美贸易额已达700多亿美元。交通部水运司国际航运管理处处长张守国介绍说：“
今年中美双边贸易额将有可能突破900亿美元。其中85%的货物采用海运，因此美国西海岸的劳资纠纷肯定会对中美贸易
造成一定影响。”
-新闻链接
香港每天损失1亿港元
据香港《大公报》报道，香港业界估计美国西岸发生工潮以来，受影响的港货货值高达86亿港元。包括马士基在内
的20多家船运公司已经停止付运货柜前往美国西岸。香港付货人委员会指出，估计工潮对香港每日造成的损失超过1亿港元
。
香港付货人委员会执行总干事何立基表示，超过200艘货柜船及在货柜码头积压的大量货柜没有及时处理。何立基
表示，香港每天平均有超过4300货柜运往美国西岸，占每日总出口货运量的80%，以平均每个货柜的货值约20万港元
计算，每天受影响货值达8.6亿港元，累计高达86亿港元。即使工潮能立即解决，西岸货柜码头仍需要至少一个月时间才
可以完成处理积压的货柜。有关人士预计，由于部分货船无法及时回港，预计部分船公司可能租用其他航线的货柜船及货柜推
高租金。
-新闻背景
美西海岸罢工何时能结束
据外电报道，布什政府很可能在今天动用塔夫特-哈特利法案出面干预罢工，要求洛杉矶联邦法院强制结束29个主
要港口的“封港”行动。
始于9月末的美国西海岸劳资纠纷以及随后的“封港”已经持续近两个星期。9月下旬，代表美国西部海岸港口船运
公司和码头业主的太平洋海洋运输协会与代表西海岸港口10500多名码头工人的工人联盟谈判破裂，海岸协会于9月27
日宣布“封港”。由于劳资双方谈判进展缓慢，西海岸的29个主要港口目前依然处于封闭状态，停泊于港口外的120多艘
巨型轮船无法进港卸货。据白宫有关部门的统计，“封港”事件每天给美国经济造成高达10亿美元的损失，并且这一数字还
在继续攀升。
美国国会于1947年通过塔夫特-哈特利法案，该法案给予美国行政部门相当大的权力，如果行政部门认为罢工威
胁美国国家安全的话，美国政府可以颁布紧急处分令，结束罢工。此后，美国共发生过11次港口工人罢工，每次都由总统按
照此法案出面干预，但是至少在其中8次罢工中“80天冷静期”并没有解决纠纷，罢工仍然继续。
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