跨径国内第一、世界第三的润扬长江大桥，日前正式完成了北锚碇基坑封底混凝土浇筑，标志着该桥作业难度最大的工程项目取得突破性进展，攻关者是中港第二航务工程局。

　　这仅仅是二航局建桥大战中的一次战役。目前，他们正在建设的大桥还有荆州、鄂黄、奉节长江大桥以及钱塘江、舟山桃夭门跨海大桥等20多座特大型桥梁。

　　自90年代初实施“弃水登陆”以来，二航局先后承建了80多座跨江、跨海湾的特大型桥梁，今年可望完成建桥产值25亿元。

　　10多年来，二航局建桥者挺进云南、贵州等10多个省市，所建的著名大桥有主跨世界第四的江苏江阴长江公路悬索大桥、国内最长的温州大桥、中国第一座民营大桥泉州刺桐大桥、连接港澳的淇澳大桥等。菲律宾、越南、孟加拉、阿联酋等国的建桥工场上也相继竖起二航局大旗。我省白沙洲、军山、荆沙和鄂黄四座长江大桥，也是由二航局兵分四路同时兴建。

　　二航局是从事港口码头工种施工的“国家队”，水下施工技术、人才、设备实力雄厚。计划经济时，业务区域局限于长江中上游，企业年产值一直在3000万元左右徘徊，企业发展困难。上世纪90年代初，国家加大对基础设施建设力度，路桥建设兴起。局领导果断决策：“弃水登陆”，抢占桥梁市场。

　　1990年，黄石长江大桥兴建，二航局利用水工技术优势承接桥墩工程，首创的异型刃角钢围堰，在岸上拼装通过船舶再整体进行水下吊装，一举成功。以此为契机，二航局招兵买马扩充路桥建筑设备和人才，将势力范围迅速拓展到东南沿海至全国，施工主业由路桥延伸到高速公路、隧道等领域。

　　资料显示，1996年以来，二航局先后有10多项工程荣获省、部级优质工程奖、鲁班奖和中国市政工程金杯奖。 （记者徐前山 通讯员陈国尧）

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