国家对长江航运规划进行重大战略调整 投资1.5亿元的水富港工程已全面启动。工程建成后，年货运吞吐量将扩展到200万吨以上，1000吨级货轮将可自由进出，沿江而下进入重庆———武汉———上海3个特大型城市，云南对内对外开放的北大门将全线敞开

　　云南省航务管理局绘制

　　为加快西部大开发步伐，支持云南构建国际大通道，交通部近日在昆明召开的全国长江水系航运规划领导小组工作会议正式确定：将长江水系航运主通道从四川宜宾港向上延伸至云南的水富港。随着这一重大决策的实施，我省水富港将在几年内建设成为与铁路、公路运输相配套，贯连全国东、中、西，能通边达江、具有重要枢纽功能的“万里长江第一港”。

　　过去多年，在长江水系航运的版图上，上至四川宜宾，下至长江口的上海，全长2816千米的河段被定格为中国最重要的水运“黄金大通道”，在全国综合交通运输网中占有十分重要的战略地位，而相距四川宜宾港仅有28千米的水富港并未列入其中。近几年来，随着国家西部大开发战略的全面推进，云南建设中国连接东南亚、南亚国际大通道的全面提速，加快建设金沙江下游特大水电能源基地建设的条件日趋成熟，特别是内昆铁路提前通车后，已把具有实现水陆联运，干支直达，铁水分流巨大潜力的水富港推向了必须加快建设的重要位置上。

　　据全国航运权威专家介绍，国家把长江水系主通道的规划建设延伸至水富港后，将为在2003年三峡电站实现第一台机组发电后，加快开发金沙江下游地区水电能源基地的建设，尽快开工建设金沙江下游两座特大型梯级电站———向家坝、溪洛渡电站提供强大的水路运输保障。同时，也将为内昆铁路通车后进一步优化水路运输布局，调整结构，突出重点，完善系统，构建连接西南、华中、华东三大区的水路交通运输大动脉发挥重要作用。

　　目前，在国家计委、省计委等部门的精心指导帮助下，多方筹资投入1.5亿元建设的水富港工程已全面启动。水富港扩建完成后，年货运吞吐量将由现在的40万吨左右扩展到200万吨以上，进出港的货轮将由现在的500吨级扩展到1000吨级。届时，千吨级货轮将可自由进出水富港，沿江而下进入重庆———武汉———上海3个特大型城市，云南对内对外开放的北大门将全线敞开。

　　李启昌

　　每月2元享用15兆邮箱 优惠价格就剩最后几天
　　订阅短信头条新闻，第一时间、突发事件、重大新闻尽在掌握！