厦门港集装箱吞吐量从9月29日至今每天减少近千标箱

　　本报讯（记者卢天娇 通讯员林大煜）根据美国总统布什的请求，美国联邦法官下令西海岸码头劳资双方从9日开始恢复工作。至此，延续10多天的美国西部码头封港事件暂时告一段落。但厦门港的相关人员说，此次封港事件对亚洲、包括厦门港等干线港口的负面影响远未结束。受此事件影响，厦门港的集装箱吞吐量从9月29日开始每天减少近千标箱，换句话说，厦门港目前每天的集装箱吞吐量比正常时期减少了五分之一。

　　始于9月27日的美国西部码头封港事件对厦门港的影响在两天之后即体现出来。厦门港海天码头的相关人员说，9月29日，厦门港的美西航线干线船舶就停开了，到昨日，仍然处于停开状态。据了解，美西航线是厦门港的主要干线航线，每周都有2—3条船舶在运营，目前，在该航线上运营的有中远、马士基、美国总统等7家国际船公司的10多条大型集装箱船舶。

　　据统计，今年上半年，厦门港美西航线集装箱吞吐量超过14万标箱，比去年同期增长47％，占厦门港集装箱吞吐总量的近五分之一，特别是6月份的增长超过了114％。可以说，美西航线是厦门港完成全年160万标箱目标的支撑点之一。

　　业内人士称，尽管封港事件已经暂时告一段落，但积压在美国西海岸的200多艘集装箱船舶的货物装卸还需6周左右的时间才能完成。可以说，封港事件对厦门港的影响要到10月份以后才会结束。

　　另据了解，由于从厦门港出口至美西的货物大部分是服装电子产品，基本上不存在因压港而造成的物损现象。可以说，厦门港与美西海岸的货物进出口商的损失都降到了最低程度。

　　背景

　　始于9月27日的美国西海岸劳资纠纷以及随后的“封港”事件持续了近两个星期。

　　9月下旬，代表美国西部海岸港口船运公司和码头业主的太平洋海洋运输协会与代表西海岸港口1万多名码头工人的工人联盟谈判破裂，海岸运输协会于9月27日宣布“封港”。由于劳资双方谈判进展缓慢，西海岸的29个主要港口此后一直处于封闭状态直到昨日为止。停泊于港口外的巨型船舶超过了200艘，由于无法进港卸货，给货主和承运人造成了巨大损失。据估计，“封港”每天造成的经济损失高达20亿美元。美军重要的军需物资也因为封港事件而被耽搁。根据美国总统布什的请求，美国联邦法官下令西海岸码头劳资双方从9日开始恢复工作。

　　统计数字表明，今年1月至8月，中美贸易额达700多亿美元。交通部水运司国际航运管理处的信息是，全年中美双边贸易额有可能突破900亿美元。其中85％的货物采用海运，因此美国西海岸的劳资纠纷将对中美贸易造成一定影响。

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