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本报讯记者彭卫，通讯员李祖文、周丛笑报道：昨天是机票价格上涨的第一天，白云机场的机票销售情况并没有多大
的变化。
由于燃油价格上涨，民航机票昨日起全部上浮5％—6％左右，具体价钱根据航线的冷热程度略有不同。调价后经济
舱各航线机票价普遍上涨50—80元不等。广州至北京航线由原来的1470元上浮为现在的1550元，广州至上海航线
由原来的1100元上浮为现在的1160元。
国庆假期结束后，打折的机票容易买到，旅客掏的钱与原来的价格大致相当，昨天白云机场售票处全天销售机票900
张，与涨价前基本持平。
记者昨天在白云机场看到，旅客的心态较为平静，售票柜台依然是人头涌涌。一位飞往北京的旅客告诉记者：“机票
价格涨幅不大，基本可以接受，就我本人而言，除非上涨几百块，否则我是不会改坐火车的。”
机票价格的基数上涨了，航空公司的经营更加灵活了，现在9折的票价打个8折，和原来的价格差不多，让不少消费
者动心。
一家之言：油价升机票价非涨不可？
机票突然涨价，据说是由于航空燃油价格上涨引起的连锁反应。照常理推算，油价上涨后，客运成本跟着攀升，航空
公司通过适当上调机票售价来分摊部分客运成本，倒也在情理之中。
然而，从国际航空客运市场机票价格涨落的规律看，机票价格变化并非完全受控于燃油价格的变化。一般而言，油价
下降时，各航空公司为争夺客源会迅速作出下调票价的举动；而油价出现阶段性上涨时，各航空公司绝不敢轻易上调票价，由
此所增加的客运成本，通常依靠内部挖潜、降低公司其他运营费用等途径加以消化。
同样的道理，为何到了中国就行不通？民航也多多少少在进行市场化改革，可每当油价下降时，机票价格下调总比别
人慢上一拍甚至不为所动，而一旦油价上涨、机票价格“水涨船高”可一点也不含糊。其中的原因恐怕就在于，中国民航直属
的航空燃油公司对航油市场的垄断经营，剥夺了各航空公司随行就市选择航油供应商和采购航油的时机。
国际上航油不但可进行现货交易，也可进行期货交易。前者可使航空公司灵活选择购油时机，油价低时多买油；后者
可使航空公司规避油价大起大落造成的经营风险。可是当航空公司购油的市场选择权为一家政企不分的供应商所独家垄断时，
一切均无从谈起。另外，由于供油权的独家垄断，国内各航空公司长期使用着世界上最贵的航空燃油。
·鲁宁·
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