10月8日，中国人民银行发布了《汽车金融机构管理办法》征求意见稿（简称《办法》）。这意味着中国对外资开放汽车金融领域已进入实际操作阶段。

　　外资汽车金融磨刀霍霍

　　通用电气旗下的金融服务部门——GECapital率先抢闸而出，10月7日宣布正与民生银行就合资建立一家汽车融资公司事宜进行磋商。

　　福特汽车只承认正与国内多家银行就提供一揽子融资服务进行磋商，拒绝透露合作银行的名称。有关负责人表示，央行发布的征求意见稿已经给出了一个清晰的框架，现在福特汽车信贷公司正仔细研读该管理办法。丰田汽车公司方面表示，目前该公司也在考虑向中国提供汽车信贷。

　　汽车金融服务利润可观

　　据通用汽车公司估计，在2000年至2005年间，中国的客车市场将以25％的年增长率递增。该公司预计，到2005年，中国将有4200万个家庭买得起汽车，目前只有700万个家庭达到这个购买力水平。

　　据悉，福特汽车金融服务公司的收入占福特汽车公司总收入20％以上，而通用汽车金融服务公司的利润更占到通用汽车公司的36％。80％的美国消费者通过贷款形式购车，而中国的大多数消费者仍然热衷于一次性付款。

　　外资会玩零利率吗？

　　外资汽车金融进入国内只差临门一脚了，那么国人企盼已久的汽车零利率车贷会随之进入国内吗？有人士认为，实行零利率政策是在美国“9·11”之后经济衰退的背景下，是刺激用户购车的一种策略，并不是长久之计。

　　有统计表明，通过零利率近百万美国人因此提前了购车计划。不过，与表面热闹相伴随的，是利润的下降。不少汽车分析家对此十分担忧，将零利率称为“无利润的繁荣”。谁还会玩这种无利润的繁荣？但也有人士认为，实行零利率的是美国三大汽车公司，大众、丰田、本田并没有参与。某些外国公司急于想分食国内车贷蛋糕，零利率无疑是与对手竞争最好的杀手锏。(本报综合消息)

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