城市交通需要科学高效管理，市民文明素质也有待提高

　　从去年8月起，淮海中路瑞金二路、茂名南路、陕西南路三大路口试行机动车为行人让路30秒的便民新措施：每隔2分钟，路口四个方向的人行信号灯全部翻绿30秒，行人可以横穿或通过马路中央斜穿路口。可惜的是，这项旨在方便行人过马路的举措实施一年多，并未收到预期效果，从10月10日起被迫取消。

　　原因在哪里？笔者进行了实地调查。

　　据陕西南路口执勤的协管员谢师傅回忆，去年8月措施出台后，大多数行人并不“领情”，乱闯红灯的现象反而严重起来。很多行人对于30秒通行熟视无睹，当绿灯翻红后照走不误，迫使正常行驶的机动车刹车让道，造成人为堵塞。

　　当时为了配合新措施，执勤交巡警花大量精力，做些“低层次”的工作。卢湾交巡警一中队丁队长说：“试行的初衷，是为了方便行人通行，减少人车干扰。但从实际来看，这种情况并未得到改善。”据了解，当人行信号灯转红时，七成以上市民仍然照穿马路，使专为行人设计的30秒等待时间形同虚设，反而增加了三个路口车辆排队等候时间。警方在每个路口聘请12名交通协管员，并增设一名警察负责管理，但面对众多行人同时违章，也只能望而兴叹。

　　同时，笔者调查发现，“2分钟等候、30秒通过”并不适合三大路口的实际道路状况。淮海路庞大的人流量瞬间停在路口，2分钟的等候使狭窄的上街沿甚至商店前聚集着大量行人。而“30秒通行”又显得太短促，众人蜂拥过马路的情景，几乎和跑步差不多。一些行动迟缓的老年人刚走到一半，绿灯翻红，险象环生。

　　还有，当初试行时，右转弯机动车并不受管束。食品二店一位售货员说，人行信号灯转红时，右转弯机动车照走不误，行人通行安全没有保证，往往车挤人、人躲车，造成行人通行受阻。

　　淮海路是双向四车道，茂名南路、陕西南路和瑞金二路都是单行道，如果上述两种情况发生的话，机动车的通行速度将大受影响。路口车辆排队长度原来只有几十米，新规定试行后，反而“排队”排到了长乐路、巨鹿路，等候时间也从以前的1个绿灯，一直增加到三四个绿灯才能通过。在人流量和车流量如此大的中心区域，试行“30秒通行”是否妥当呢？

　　困惑，实际上反映了两个问题：一方面，现代大都市交通需要文明、科学、有效的管理；另一方面，享受现代文明成果的人们，应不断提高自身文明素质，努力与社会发展要求相适应，这也是题中应有之义。(本报通讯员 李晶)

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