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今天，南京新街口地铁站又悄悄地发生了变化。
凌晨4时许，记者在新街口地铁站中山南路段看到，工人们正在将不久前搭建的连接新百和东方两大商场的“便民桥
”，往南移至商茂门口刚刚回填好的近二十米的中山南路上来，今天，市民将再一次踏上自去年12月8日封路后的新的中山
南路，只是现在的中山南路下面成了地铁的施工工地。负责新街口地铁站施工的是在国内最早进入地铁施工领域的中铁十六局
，项目负责人潘秀明告诉记者，“便民桥”移位后，整个中山南路的路基土方回填工作将在今天全面展开。
此前，他们已将地铁车站的顶板全部浇筑完成，这是厚达80厘米的混凝土顶板。为了确保地铁车站的安全，在顶板
上面又做了四层共8毫米厚的防水层，然后铺上了10厘米的细石混凝土保护层，层层防护算是给地下车站穿上了牢固的铠甲
，这才开始道路的恢复填土。潘总说，别看这里只有短短的360米路段，施工量可不少。光是填土就要填上2.59万立方
米，地铁建设指挥部要求要把这段路做成南京最好的路，按高速公路的要求进行施工。所有回填的土方含水量、杂质含量都有
严格标准，全部是专门的土厂生产出来的。为了确保道路的质量，施工者每铺上30厘米厚的土层就要用压路机压实，保证路
基的密实度，杜绝许多道路出现的沉陷坑洼现象。据介绍，到11月底，这段道路就可以完成路面工程，进行沥青摊铺。12
月8日保证把中山南路还给市民，让这条闹市里的要道重新畅通。
据地铁建设指挥部的同志介绍，新街口地铁站的正常建设工期要封闭道路18个月，但考虑到尽量减少对城市运行的
影响，指挥部一再调整建设方案，将封闭施工的时间压缩到12个月，这样的要求和进度在国内地铁施工中还是第一次。在中
山南路恢复交通后，新街口站的施工都将是在不为市民察觉的状态下“地下”进行。记者随着建设者来到位于中山南路16号
的大院内，这里今后将是地铁新街口站的一二号出入口，记者从施工竖井下到地下十几米处，施工人员正在奋力挖破80厘米
厚的连接墙，从而使这里出现一条通向中山南路心脏的通道，等中山南路恢复交通后，所有的建设者都要从这个通道钻入地下
进行施工，“掏”出地下车站负一层的设计空间，“掏”出的砂石泥土全部要从竖井吊上去运走。在新街口大圆盘的“肚子”
里，记者看到，经过地铁工人近两个月的奋战，车站负一层已初具雏形，土方开挖已完成，在地下已出现了一个5米高的大厅
，16根大铁柱支撑着地下大厅，虽然只是简陋的毛坯，但已看出气势不凡，这里将是新街口地铁的卖票点。据介绍，目前建
设者正在采取多种方法对这里进行降水处理，等土质含水量一达到要求，就开始进行结构施工，然后开始地下车站负二层的开
挖。施工单位负责人告诉记者，由于施工场地等条件的限制，南京新街口地铁车站的施工是他们遇到困难最大的一个项目，工
程所需的每根几十公斤的钢筋都要从场外加工好靠人工扛到施工现场。即使这样他们也将尽最大的努力，把优质的工程早日交
给南京人民。本报记者赵霞陈岩
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