深圳物流业的快速发展增加了南航在深圳经营国际货运航线的信心。继开通深圳至芝加哥、深圳至洛杉矶航线之后，深美航线初步形成网络优势，极大地促进了深圳物流业向国际化发展。

　　【本报讯】(深圳商报记者鲁军 胡佩霞)美国西岸港口工潮事件，对我市滞后影响逐渐显现，市政府有关方面已着手采取措施积极应对。10家船公司暂停18个美西航次记者在昨天召开的我市1-3季度经济发展形势及全年经济走势分析会上获悉，从10月6日至14日，已有马士基海陆、美国总统、中远集运、东方海外等10家船公司暂停18个美西港口航次，减少集装箱吞吐量4.3万标准箱。市外经贸局有关人士介绍说，有的深圳公司出口货物已在香港滞留一个月，订单不得不后延。“封港”事件造成的负面影响，不仅减少了往来美国西岸的货柜运输，而且波及到往来东南亚等其它国家和地区的进出口货柜。据市交通局预计，这种滞后影响将随时间推移逐渐显现。预计到本月底将有17家船公司暂停挂靠深圳港58个航次，减少箱量13.64万标箱，尤其是盐田国际集装箱码头受影响较大。据介绍，美国西岸港口虽然已经复工，但是由于尚处在80天的冷冻期，事态影响还将持续。被滞留在深圳港口或工厂的积压货柜，以及美国西岸运回的货柜，月底之后将会在深圳港口出现高峰。

　　市委常委、常务副市长李德成指出，深圳40%出口货物是输往美国，应重视“封港”事件对我市外贸出口造成的负面影响，积极采取疏港应对措施。据交通局负责人介绍，目前已初步决定通过加快盐田港三期、蛇口港区二期工程的进度，召开深圳港集装箱疏港协调会议，加快盐田西港区谈判速度，着手研究中流作业等项举措，力争将美国西海岸“封港”事件对我市外贸的影响降到最低。预计10月底出现疏运高峰记者昨晚就美国西岸“封港”一事，电话采访了深圳市交通局港航分局局长周天麟。他表示，目前深圳盐田、蛇口、赤湾等三大港区正在密切关注事态发展，并做好充足准备积极应对即将到来的港口集装箱运输高峰，争取把损失与风险降到最低。业内人士分析认为，美国港口复工以后，至少需要4至8周时间才能完全清理掉目前堆积的货柜。按此计算，深圳港预计在10月底以后将可能出现疏运高峰，进出深圳港的集装箱检验货柜将在一段时间内相对集中，从而对港口形成挤压。为此，盐田、蛇口、赤湾等以集装箱检验运输为主的港区均已做好充足准备，包括提前做好高峰期的疏运预案、确保码头岸吊安全高效操作等。市交通局、盐田、蛇口、赤湾三家码头公司、市外经贸局以及口岸联检等单位将于下周举行专门的联席会议，着重协调解决在即将到来的港口疏运高峰中可能出现的问题。

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　　美西“封港”事件回顾

　　代表美国西海岸87家船公司和码头利益的组织“太平洋海洋运输协会”和代表码头工人利益的组织“国际港口与仓库工人联盟”关于3年一次的劳务合同谈判陷入僵局。9月27日，为了抵制资方利用新技术解雇工人，国际码头工会举行了集体罢工，迫使资方被迫9月29日宣布对美西29个港口“封港”。据统计，美国西岸“封港”使得美国经济每天至少要遭受20亿美元的损失。

　　美国政府10月8日宣布介入动用《塔夫脱—哈特利法》解决争端，美国总统布什使用此法案终止罢工80天，以利劳资双方冷静处理。旧金山联邦法院的法官责令西海岸码头从10月9日开始恢复工作。至此，给美国经济造成巨大损失的西海岸码头封港事件暂告平息，但此时封港对美国经济造成的影响按保守方式计算也达到了200亿美元。

　　美国是亚洲地区的最大出口市场。在美西封港事件中，亚洲受创最大的将是中国大陆和韩国。摩根斯坦利的研究报告中指出，每天有价值10亿美元来自亚洲的货物通过港口进入美国，如果这些港口关闭一个月或更久，东亚经济就会陷入衰退。

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