-消费者不愿向团购中间人交纳“组织费”
-车市火爆,经销商不愁销路,拒绝团购
-消费者担心团购会遭遇服务维修难题
所谓团购,就是许多准备买车的人通过网络、手机短信或电话的方式相互联络,组成十几人甚至几十人的团队集体去
和经销商砍价,以达到以优惠价格买到新车的目的。这种团购起初是一些购车者自发地组织起来的,他们互相商量,各有分工
,有的到经销商那里去询价,有的去银行和保险公司那里去看贷款与保险,有的到汽配城去看配件贵不贵,然后把各自收集到
的信息汇总,最后派几个代表去和经销商砍价。
前一段时间,汽车团购在京城闹得风风火火,如今却明显地降温了,到经销商那里集体砍价的已经很少。“这个星期
几乎一个没有,前两三个月每周都有好几拨。”某汽车销售公司的杨经理告诉记者。
汽车团购一开始出现时效果还不错,有不少人都以比通常价格低一两千元甚至更多的价格成交。“可现在的团购已经
变了味。”杨经理说,由于一些人看团购有利可图,便专门做起团购的生意,他们出面招揽购车者,然后从中收取一定的费用
,这样消费者虽然也能从经销商那里得到点优惠,但还要刨除给组织者的费用,最终并不能省下多少钱,这样就打击了消费者
参加团购的积极性。此外,更重要的是,经销商对团购进行了消极抵制。由于今年车市格外火,各种新车都不愁销路,所以许
多经销商都对团购不再大幅让利,摆出一副“爱买不买”的架势,让团购者屡屡受挫。还有一点,就是参加团购的大部分人并
没有和经销商直接打交道,购车人既没有享受到亲自讨价还价的乐趣,又没有通过买车行为和经销商建立起一种关系,反而因
为压低价格而使经销商对购车人产生反感情绪,这就会直接影响购车人日后所能享受到的售后服务的水平和质量。买车只是一
时的,而服务与维修却是长期的,消费者从这个角度考虑,对团购的热情也就大大减退了。
不过,也有业内人士认为,团购现象并不会完全消失,因为在汽车市场上,除了那些热销车型外,还有一小部分车不
太好卖,属于买方市场,这些车的经销商为了更快地卖车、加速资金周转,也还会接受团购,所以团购还有一定的生存空间。
晨报记者杨钧
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