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-即将下线的北京现代汽车就是照着这种车型制造的-摄影/张耀东
昨天，北京现代汽车有限公司在顺义林河工业区正式开业
本报记者朱鹰报道昨天，北京现代汽车有限公司在顺义林河工业区正式开业，北京现代的“第一个孩子”——索娜塔
轿车(sonata)将于11月18日正式下线，这意味着北京汽车人 奋斗了几十年的“轿车梦”即将变成现实。
北京现代汽车有限公司开业是北京从上到下都热烈期待的大事。今年5月北汽控股公司和韩国现代汽车集团签署合资
合作协议以来，新成立的合资公司北京现代汽车有限公司就在人们的期待中进行了紧锣密鼓的开业准备工作。从签署协议到开
始生产，只用了不到5个月的时间，可以说这也创造了新的“北京速度”。
北京现代汽车有限公司的开业，使北京汽车工业的战略目标实现了跨越式发展。北汽控股公司董事长安庆衡介绍说，
调整后，北京汽车制造业要做到“1234”，即建成一个生产基地(以顺义区为中心的汽车生产基地)、依托两个合作伙伴
(韩国现代汽车集团和戴姆勒-克莱斯勒公司)、生产三类产品(轿车系列、商用车系列、越野车系列)、共享四项资源(技
术开发、产品销售、信息系统、零部件采购)，发展相关工业和服务贸易业。
而技术开发、产品销售、信息系统、零部件采购四项资源共享今后则将进一步加强。除汽车零部件外，北京汽车工业
还将努力带动机械、电子、化工、纺织、轻工业等行业发展。
-北京现代厂房改造进展顺利
本报实习记者张耀东报道在北京现代的总装生产车间，记者看到几十名工人正在紧张进行厂房改造。为轿车生产设备
安装腾出空间，车间里原来用于生产轻型卡车的设备已经拆除。
按照中韩双方的协议，北京现代明年将形成5万辆的产能。对此，武先生满怀信心地表示，以目前的工程进度来看，
北京现代达到这个目标应不成问题。他指着车间旁的一大片约几百亩的空地，颇为自豪地告诉记者，今后随着北京现代的发展
，将会在这片空地上，新建现代化的生产车间，届时通过空中走廊将新、老车间连接起来，从而为实现“2004年形成年产
25万辆产能”的目标提供基础。
据了解，最近10个月来，在国务院、市委、市政府等有关领导和部门的支持下，北京现代项目进展神速，创造了多
项国内外汽车合作项目的纪录——6个月合资谈判签约、2个月从全国范围广纳贤才、2个月完成顺义厂区设备拆迁、3个月
完成进口设备安装调试、4个月要在全国建立起完善的销售、维修网络……
9月5日，韩国现代会长郑梦九先生到北京现代考察后，对项目进展程度大加赞赏，决定第一批在中国推出的车型由
原来的索娜塔、伊兰特两个增加为三个，并且增加的这个车型是现代最新车型，与韩国本土同步上市。另外，原计划在明年6
月的33亿元投资将提前到明年1月份完成。
-北京汽车制造业要三年大变样
今年以来，中国汽车工业有了长足的发展，据专家预计，今年全国汽车产量将达到300万辆，居世界第五位。而北
京市场也已成为全国最重要的汽车市场之一。京城老百姓购买私家轿车早已不是一件稀奇事。可是，尽管有如此大的市场支撑
，北京汽车制造业还是由于种种原因而一度陷入了困境。
今年3月，国务院副总理吴邦国亲自主持会议，解决北京汽车工业结构调整的问题。北京汽车制造业也提出了要“三
年大变样”，并采取了“三大举措”以从根本上解决北京汽车制造业多年的掣肘问题。
这三大举措首先是组建北京汽车投资有限公司，注册资本12亿元，计划在2005年为北京汽车融资200亿元；
其次，与国际大公司结成战略伙伴；再有，采用现代企业制度。
正是在这三大举措的指引下，北京现代才取得了快速发展。正如北京市副市长刘海燕所说的那样，北京现代的成立是
调整北京汽车工业的良机。
-索娜塔在十几万元至20万元之间
正因北京现代在北京汽车战略调整中的重要意义，使得北京现代的第一个车型索娜塔的市场前景更令人关注。据悉，
北京现代生产的索娜塔轿车是第六代产品，作为现代公司的主力车型，到目前为止，已累计生产了200多万辆。
北京现代汽车有限公司董事长徐和谊介绍说，索娜塔最突出的特点是性价比较高。其可作为公务、商务用车和私家车
及专供出租车型。售价将由配置差异而有所不同，大致范围在十几万元至20万元之间。
市场分析人士认为，索娜塔的主要竞争车型是本田雅阁、帕萨特等。与之相比，索娜塔外形设计时尚，性能优良，而
且在价格方面也具有很强的竞争力。
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