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据新华社电在前日召开的新闻发布会上，当有记者问，中国四大行业(电力、电信、民航和铁路)中，为什么唯独铁
路迟迟没有推出自己的改革方案时，中国铁道部部长傅志寰表示，中国铁路运输市场是个大系统，这个系统改革是要十分小心
。
傅志寰解释说，我国一公里铁路承担的负荷是美国的3倍，在这种情况下需要国家一定的宏观调控，分配运力。例如
每年春运，铁路部门只能停下一部分货运列车保证客运， 而此时的客运却不赚钱。在货运方面，铁路部门也必须保证国家一些
重点物资的运输。与国外不同，我国铁路的市场份额相当大，货运已占到54.6％，铁路在交通运输体系中的骨干地位，决
定改革的研究和实施一定要比较慎重。
链接：铁道部门高估了自己？
早在今年6月，南方有媒体曾报道：业内一直存在一种声音，“不撤销铁道部，改革没法进行”。关于铁道部将被撤
销的传闻也一直不绝于耳。
国家计委综合运输研究所所长董焰随后在接受《新闻周刊》采访时表示，铁路改革的停滞，与铁道部有很大关系。他
说：“铁路部门，首先不要再有过去的那种思想，认为铁路就是‘铁老大’；第二，铁路部门过高地估计了自己对全社会经济
发展的影响，它的改革即使有一些偏差，造成一些损失，也不会给国民经济带来什么毁灭性的灾难和损失，因为其他运输方式
很快就能替代铁路。所以，我认为铁道部还没有摆正自己的位置，所以改革起来步履蹒跚。”
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