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中新社上海十月二十日电(记者常惠英)上海在未来四年中，将投资数百亿元人民币用于城市轨道交通建设，并带动
相关设备产业的发展。日前，由上海电气(集团)总公司承担建设的首列城市轨道交通列车在此间正式下线，为上海新兴的轨
道交通产业崛起开了好局。
业内人士表示，上海全力打造轨道交通产业，不仅在上海，更会在中国拥有无穷的市场潜力。据悉，中国有二十个超
大城市和特大城市在建和筹建轨道交通，有望建成总长度 达到四百五十公里的城市轨道交通线路，甚至发展更快，建设线路更
长。
但与国外相比，中国地铁工程的造价比相当高。上海轨道交通一号线(原地铁一号线)和广州、北京上世纪九十年代
建成的三条地铁线，综合平均造价每公里均在六至八亿元人民币；从国外进口的地铁车辆，每节车厢价格高达上千万元人民币
。由此可见，国产的轨道交通列车造价低、易维修，更加适合国情。
这一市场需求紧迫性现已显露无疑。例如，从今年下半年起，上海三条城市轨道交通线日客运量已突破百万人次，十
月一日这天客运量总计达到一百五十八万人次，创下有史以来的新高。专家指出，上海轨道交通设计运能仅发挥了百分之二十
，车辆不足是主要原因。购买国外新车需要巨额资金，短期内上海轨道交通很难通过大量购置车辆来缓解车厢内拥挤程度。“
上海造”国产列车的应市，为中国城市轨道交通快速发展提供了有力的保障。
据介绍，首列在上海本土建造的彩色流线型轨道列车，总长约八十米，具有起动加速度快、爬坡能力强、开行稳健的
特点，最高时速可达八十公里。该列车国产化率达到了百分之十，今后将达到百分之七十。有关部门预测，至二○○五年，上
海所需的轨道交通车辆约千辆，国内的需求量还要翻几倍，加上安装维修与备品备件，与轨道交通相关产业的发展前景相当看
好。
上海电气集团通过合资、技术引进，建立起与城市轨道交通建设和装备相关的生产基地，拓展供电、环控、自动检售
票、牵引、信号等系统以及自动扶梯和电梯、牵引电机等设备的生产业务，扩大市场销售，降低轨道交通建设成本。同时，生
产基地肩负着产品维修责能，这种具有生产与维修双重功能基地的建立，将更有利于上海城市轨道交通的快速发展。
此间有关方面预计，到二○○五年，上海轨道交通产业的产值将实现三十七点五亿元人民币；到二○一五年，将实现
百亿元人民币。(完)
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