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连日来，广州各界市民热话儿童免票线问题
呼声篇：关注儿童购票线
文／本报记者周敏李宜航许琛
本报上周连续推出特别报道“关注儿童购票线”后，读者反应非常热烈。很多读者因为打不进繁忙的讨论热线87788856
，干脆写信一抒己见——
家长热切呼唤：尊了老，可不能忘了幼；
司机无奈感慨：有时候睁只眼，闭只眼；
市民共同期盼：广州调高到1.3米最合适；
更多的，还是建设性颇高的点子……
说起来人人都有尴尬事
图：儿童与老人一样，应得到社会照顾。许琛摄
打来电话的读者来自各行各业，有公务员、个体户、公司职员、教师、军人，有建筑师、售货员、的士司机……一说
起儿童购票线，他们几乎都有一肚子苦要诉，都碰上过一些令人哭笑不得的尴尬事。
中山五路小学一位五年级的学生为“争取自己的权益”打来了电话。他说，我已经是小学生了，不能免票了。我的个
头有1.5米，半票也不能买了。我家在(广州的)河南，每天上学要花6元钱，一个月要花一百多元。如果可能的话，我希
望把半票的标准也提高一点。我妈妈下岗了，我要是能少花点钱就好了。
章女士有一次带着孩子上公共汽车，刚准备往里走，就听见司机大喝一声：“这个小孩谁买票呀？”章女士的脸腾地
一下红了，孩子也吓得哭了起来。孩子刚4岁，也就没想到过买票的事。章女士把孩子带到购票线那里比了比，确实高出了一
点。章女士补了票，但是觉得很难跟孩子解释。
从事文化行业的李女士刚从北方探亲回来。在广州站出站的时候，每一个孩子都要被带到标尺前去量身高。李女士的
儿子不到4岁，身高超出了1毫米，仍然被要求补票。李女士认为，当时带儿子上火车的时候，工作人员没有要求孩子买票，
孩子在车上没有使用铺位，没有享受服务，出站的时候却要补票，不公平。李女士还说，4岁的孩子都享受不到优惠，足以说
明这条购票线过时了。
陈先生是一位公务员，他的孩子现在还可以享受免票，可是他也颇为担心。他说，我女儿还不到4岁，已经1.07
米了。小孩子长得那么快，可能1个月以后，走到哪里都要买票了。陈先生还说，现在，老人都可以免票，孩子完全没有收入
，家长的负担又重，更应该照顾。我们尊了老，可不能忘了幼。
司机也赞成调高免票线
几天里，本报也接到了多位司机的电话。出人意料的是，这些司机也都支持调高儿童购票线。
唐先生是一位公交汽车司机，他表示“非常支持调高儿童购票线”。唐先生说，我开车的时候，常常看到一些孩子个
子过了线，可一看就知还在上幼儿园。我自己也觉得不忍心，所以，有时候就睁一只眼，闭一只眼。但是总不管也不好。这条
线是该调调了，不然老弄得我们心里挺别扭的！
在地铁工作的沈先生说，现在营养好，孩子们确实长得快。有时候，我们让很小的孩子补票，也于心不忍。但是，这
是公司的规定，我个人也无能为力。儿童购票线应该顺应社会发展，作出相应提高。不调整，我们在实际操作中也不好办。
在新福利公司开车的一位司机也说，现在的儿童购票线给他带来了不少“苦恼”。他说，严格执行现在的标准，很容
易挨骂。有一次一中年人就恶狠狠地骂他“赚钱赚黑了心，连几岁的孩子都不放过”。好了，挨了骂，这一天心里都不痛快。
“如果能调高一点，我们就少生点气”。
标准怎么定讨论最热烈
在热线电话中，购票线到底调高到什么标准，读者们讨论得也很热烈。绝大部分读者认为广州的儿童购票线应该调整
到1.3米。
在事业单位工作的李先生认为，儿童购票线应调高到1.3米。现在孩子长得高，长得快，调整10厘米，不解决问
题。如果调整到1.4米或者1.5米，就太高了。标准调得太高，会占用过多的社会资源，要考虑政府和相关企业的承受力
，家长也应该合理负担一些。
越秀区的梁老师建议，儿童购票线应该调整到1.3米，并且设立一个半票区间，范围可以大一点，比如1.3到1.5
米。这样那些个子挺高，可还在上幼儿园的孩子就能得到照顾。
在法院工作的赵先生认为，相对而言，广州的孩子没有北方的孩子长得高，广州的儿童购票线调高到1.3米更符合
实际。他说，北方有些地区的儿童购票线调高到了1.4米，是合理的，但广州调高到1.3米就差不多了。“调整，必须实
事求是”。
能不能发行儿童专用卡
儿童购票线的问题牵动千家万户，方方面面的读者从不同角度出发，想出了很多好点子。
个体经营者刘先生说：提高标准会影响相关企业的利益，不能寄希望于企业的主动性，政府应该发挥监管作用。
警察江女士设想：用身高来衡量，怎么都不够公平，能不能想方设法用年龄来衡量，儿童身份证的设想就很好。广州
是个大城市，外来人口又多，警力比较紧张。儿童身份证要全面推行可能还需要一段时间。在此之前，能不能由孩子所在的幼
儿园或学校开具一个年龄证明，以此作为优惠的依据。
在酒店工作的黎先生认为：调整儿童购票线牵扯到两方的利益，一方是家长，一方是相关企业。相关企业不愿意做这
件事，有经济方面的考虑，还有一个原因就是劳动没有得到社会的承认。比如说，一个公交汽车司机，常常会碰到免票的老人
和孩子。司机多载了一个乘客，他付出了劳动，可是他的劳动表现不出来，公司不知道，不承认，司机本人得不到相应的报酬
。建议有关部门发行一种老人和儿童专用的卡，就像羊城通一样。上车的时候也刷一下卡，可以证明司机为一位老人或者孩子
付出了劳动。有了这样的记录，就可以不影响司机本人的收入，企业为社会作出的贡献也容易衡量。再说，关心儿童毕竟是全
社会的事，不能把负担加在少数企业身上，劳动记录也可以作为政府对相关企业进行补偿的依据。
身高与年龄二者要兼顾
儿童购票线虽小，却蕴涵着深刻的人文关怀，体现了深远的社会意义。中山大学社会学系主任蔡禾教授，也在电话中
从社会学的角度对此作了精辟的论述和分析。
蔡禾认为，儿童是一个弱势群体，也是一个需要照顾的特殊群体。儿童购票线的意义就是关怀特殊群体———儿童。
因此，年龄在相应范围内的所有儿童都应该是照顾对象。单纯用身高作为免票的衡量标准，体现不了社会关怀。归根结底，需
要照顾的是年龄，不是高度。
这是因为，身高和年龄之间不具有绝对的对应关系，个子高的可能年龄小；个子低的可能年龄大，平均值永远不可能
包括所有的孩子。解决这个矛盾的方法有两个：一、用年龄来作为唯一的衡量标准。在国外，也有一些场所是对未成年人免费
开放的，还有的是禁止未成年人进入的。他们用身份证明上的年龄来鉴别。但是，这个办法目前在广州的操作性不强。出门的
时候都带着户口本，显然不现实。第二个办法就是仍然用身高作为标准，但是要制定一些补充规定。这首先要把购票标准调整
到一个合适的尺度。其次要允许身高特殊的儿童提供年龄证明，来证实自己有权利享受儿童的权利。如果身高超标，工作人员
可以提出检查身份证件，年龄合适的就免票，超龄的就购票。这样制度就比较完善了。
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