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近日，记者走在已是人迹罕至的古栈道“峡山旱路”上，仿佛又看见辛劳的纤工正在拉着历史的巨轮走来。他们走了
近千年，直至上个世纪中叶，随着公路的兴盛，水道作用减弱，西江古栈道才逐渐废弃，成为鲜为人知的古遗迹。专为行船所
修的古栈道在广东并不多，能够保存下来的更属罕见。最近，有热心古迹研究的人士重揭古道神秘面纱。
“峡山旱路”非讹传记者探访古栈道
听闻肇庆有段十几里长的古栈道，是肇庆及以西地区出入珠三角之要冲，打听之下，许多人都不知道在哪里。几经周
折才获知，古栈道在西江肇庆城区附近的羚羊峡，是纤夫拉纤之道，称作“峡山旱路”。
前几年，据说有好事者前去打探却无功而返，只因那羚羊峡两岸陡峭林密，看上去无路可走之故！又有人乘船从江上
经过了望，但见除了峭壁乱石，便是杂草丛林，连“路”的痕迹也没有。于是，有人说，“峡山旱路”是讹传，羚羊峡并没有
什么栈道，即便肇庆真有古栈道，也不可能在羚羊峡。
热衷探索研究名胜古迹的肇庆人刘先生没有气馁，自带干粮和水前往寻觅，终于发现古栈道的踪迹，证实“峡山旱路
”的确存在。日前，记者在刘先生带领下，终于一睹神秘的古栈道遗迹。
图片：船工撑篙在岩石上戳出高低不一的黑洞眼
栈道藏身峭壁中惊见裴公十九桥
从上游甫入峡口，刚才还是宽过千米的江面，此时收束在二三百米之间，江水顿时加快了流速，两岸峭壁夹峙，与原
先一马平川的江岸形成鲜明对比。
如果没有人指引，还真不知道离江面数十米高的峭壁中隐藏着一条杂草丛生的羊肠小道，这便是古栈道的入口。刘先
生介绍说，长达7.5公里的羚羊峡，唯有这段二三百米的小路是最完整的栈道。小路宽仅容一人行走，左边是绝壁，右边是
悬崖，稍不留神，就会失足跌落几十米深的江边乱石滩中。路面是泥土路，有许多是腐质土，估计是落叶形成。有些路段石壁
突出，难以凿山开路，于是用石块从下往上堆垒筑成。
一条小溪从羚羊山中流出汇入西江，蓦然间，发现前面有座断桥———桥面早已不知去向，只剩两边用条块石垒砌而
成的桥墩。墩高足有四五米，两墩之间也有五六米宽，墩头长满棘刺，四周是一人多高的茅草。刘先生说，这就是古籍记载的
“裴公十九桥”之一了。
大约是在峡谷的中段，刘先生带记者找到一块古石碑。古碑面江而立，碑文上记述了当年修筑栈道时大家捐资的情况
，再次确证了“峡山旱路”的历史。据说，当年此地建有一亭，还有茶水卖，供行人纤夫歇脚。不过，我们在周围无法寻觅到
古亭的半砖片瓦了，倒是在路下方，发现十多级已坍塌的延伸到江边的石阶梯，不知这是否当年的码头？
再行前，转过山坳，赫然发现一块长宽约10米的摩崖石刻，上面刻着“江上清风”、“山川秀美”几个大字，分别
题于清道光和康熙年间。中部竖排的“裴公十九桥”则刻于清嘉庆二年，落款印章足有脸盆大。
纤绳岩上留磨痕沿江岩石见黑洞
在石刻附近的小路转角处，有一整块突出的岩石，上面有几十道水平状平滑纤痕，有些深达3厘米。刘先生说：“应
是当年纤夫拉纤时，纤绳在岩石上磨出的痕迹。”观察发现，西江在此略有转弯，纤工拉的纤绳却是不能转弯的，天长日久，
转角岩石上便留下绳勒的深痕，可见当时纤工劳作之艰辛。
下到江边，但见沿岸露出江面的岩石有许多呈蜂窝状的黑洞眼，宽四五厘米不等。原来，这又是船工们留下的“杰作
”———逆水行舟时不仅要纤夫牵拉，还需要船上船工用撑蒿顶开船，以免船撞岸石。黑洞眼正是包着铁套的撑蒿头反复在岩
石上戳出的。在峡口，我们见到一个近代修建的炮台。据说，抗日战争时期，日本侵略者占领肇庆后，曾在羚羊峡口修筑了炮
台，封锁栈道，纤夫无法拉纤，船只就无法通行，以扼守西江。
本报记者李维宁通讯员刘远平
小资料
西江是交通要冲
西江自古以来是交通要道，航运常年无阻。其支流众多，广东西部、广西绝大部分和云贵部分所产货物，均可通过郁
江、柳江、桂江、贺江、南江(罗定江)、新江等支流，经肇庆而达佛山和广州再通海外。肇庆已有两千年历史，是远古岭南
土著文化的发祥地之一。历史上，肇庆曾五次成为岭南或大西南的军事指挥中心。1564年至1746年，两广总督府便设
在这里达182年。
船艇难过羚羊峡
西江肇庆段有三峡——三榕峡、大鼎峡和羚羊峡。羚羊峡位于肇庆城区东南部，在三峡之中，山最高水最深峡最长，
最为雄伟壮观。它由羚羊山和烂柯山夹西江而成。烂柯山主峰烂柯顶海拔904米，峰峦叠嶂，怪石嶙峋。羚羊山主峰龙门顶
高615米，山高坡陡，紧逼江岸。峡谷绵亘7.5公里，河道窄、河床深，两岸陡坡险峻，肇庆城区附近江面宽过千米，而
进入峡内河道宽才330米，最窄处仅200米，水流湍急。旧时，由于无机动牵引的水上运输工具，东下的船艇还可顺流直
放，西上的船只就要靠撑篙摇橹、架桨扬帆，而更多的时候要由纤工拉纤。
栈道始建于明代
据史载，明代以前，羚羊峡纤道断断续续，行走不便。明正统十三年(1448年)，高要知县陆驹从此经过，体会
到纤工苦况，遂开始在羚羊峡北岸修筑桥梁，以便利行人和纤工。到明万历十年(1582年)才凿石开路，称为“峡山旱路
”，明万历三十九年，高要县人陈一龙集资重修，并筑桥13座，峡路才算真正成通途，这就是西江古栈道的雏形。清嘉庆二
年(1799年)，高要县知县裴盛清再加以修理，筑桥19座，这就是“裴公十九桥”，使栈道更为完整。
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