既能让农民增收，又能让市民满意。今年6月，在省城通江街早市设立的全省惟一一处无公害蔬菜“新发牌”菜试点专营区实现了“双赢”。

　　面世已经“百天”，在“绿菜”热销的背后，却也暴露出不少问题。诸如“进入秋季，绿菜面临断档，明年如何启动”等问题，使这个无公害菜“特区”面临困境。卖“绿菜”的车经常被拦截

　　在无公害菜进入通江早市试点前，有关部门多方协调，争取了3台无公害菜车通行证。目前全市仅有的这三台专用车分别在道里区建国村、二场村和嘉峰实用菌厂，供他们每天进城送菜，开辟了蔬菜“绿色通道”。但每台车载重只有1.5 2吨，远远满足不了运菜需要。无公害菜主要供应村———向东村没有专用车，只好按规定的路线行走。据道里区农业部门调查，经常有出城的车辆被拦截、罚款，目前已被拦截十多次，罚款近3000元，农民叫苦不迭。有五六个农民因此不再进城卖菜。

　　据介绍，道里区农委曾与交警部门取得联系，希望能够发放“专线通行”类的证件。但由于没有此方面的规定和先例，没能如愿。目前，菜农不能安心卖菜。菜检的责权利未界定清

　　据道里区农林局高副局长介绍，“新发牌”无公害菜上早市后，市检测中心每天早晨对菜全部检测，连续半个月后，由于检测人员少，忙不过来，就减少了检测次数，几天抽查一次。对此，市民纷纷反映，是不是菜不合格了，是不是有假“绿菜”了。

　　据了解，目前，哈市无公害蔬菜检测还不完善，仅道里区只有2台简易的有机磷速测仪和少量速测卡，检测室也很简陋，只有建国、二场两个检测室，不能测试有毒有害物质及其它重金属含量，因此，靠区里检测不可能。而早市菜检测到底归市检测中心、工商还是农口，又没有明文规定。

　　据介绍，市民希望对无公害菜天天检测，这可以理解，但目前，天天检测困难较大。现在只有一个早市“专营区”，如果多了，就更检不过来了。因此，检测机制有待完善，政府部门应加大力度，尽快形成完善的“市场准入制度”。绿菜持续卖是个问题

　　记者在早市无公害菜专营区看到，许多想买无公害菜的市民面对一家一户销售的菜农，对无公害菜还是半信半疑。另外，常来买菜的市民也抓住了菜价的规律，等早市快散时买便宜菜。由于种种原因，菜价不稳，影响了菜农收入。

　　无公害菜刚上早市时，每户菜农每天能挣一二百元；进入8月份，夏菜上市，每天只能卖几十元、上百元，比在产地批发价高不了多少。记者发现，菜价早5点到7点价格高于普通菜价，而7点到8点早市将散时大降价，甚至比普通菜价还低。据二场村、建国村几位菜农反映，因运输难问题，农民车辆进入早市卸完菜，为防止被截需马上返回农村，不能和农民同时返回。卖菜农民散市后无法把剩的菜带回，只好大降价处理，致使收入下降。他们说，本来是绿色蔬菜，折腾来折腾去，多卖不了几个钱，图个啥？

　　另据了解，进入专营区的农民都是既种菜又卖菜，有的会种菜但不会卖菜，缺少专业营销队伍和中介组织、农村经纪人，自然卖不上价。

　　记者在早市专营区采访发现，天气渐冷，这里可卖的菜渐少，“十一”之后，只有白菜、萝卜、大葱及小量叶菜，专营区面临着能否持续经营的问题。针对这一问题，道里区农业部门组织镇、村负责人和山东等全国百个无公害基地联系，拟引进南方品牌菜进早市专营区填补空白。

　　记者从道里区农委获悉，他们正在区政府的支持下，加强与各部门协调，解决由于早市冬季断档、专用车配备不足、车辆出城困难、检测手段不完善等问题，给“绿菜”专营区“强筋壮骨”，使无公害菜能在通江早市成功试点，为无公害菜打入室内农贸摊床、找到更大的市场做好准备。 (宗军 本报记者 吕天生)

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