本报讯(记者徐清然)由本报独家报道(详见本报9月历日A04版)并引起市民广泛关注的的士降价即将成为现实——记者昨日从广州市政府有关部门了解到，的士降价的方案已上报市政府审批，一旦政府办公会议讨论通过，即可付诸实施。据业内资深专家预计，由于涉及面广，最快要到下月实施。

　　采取暗降形式

　　据了解，在有关部门上报给市政府的选择方案中，最可能被选择的方案是降价采取暗降形式，即延长走步里程。目前，广州市交委正就降价问题征询专家意见，已基本确定的方式是暗降形式，起步价7元不变，起步里程由2000米改为2300米。目前，全国大多数城市的的士起步里程都是3公里，而广州是2公里，将0.8元的交通建设附加费折成起步里程后，广州的起步里程仍然是较短的。

　　增加的300米起步里程的计价费，属于原来征收的每车每月420元的出租车交通建设附加费。经国务院批准，财政部发文要求从今年6月1日起在全国取消200多项政府性基金项目，其中广东应取消的20项收费项目中，包含广州市征收的出租车交通建设附加费。这项收费原来分摊到7元的起步价中，计收0.8元。

　　降价分步实施

　　据介绍，这次降价涉及广州市计委、财政局、技监局、交很等多个部门，计费器厂家和出租车公司也要密切配合。计费器厂家要将计费器中的集成块取出来，改写完相关数据后再封表、检测、安装。由于广州的出租车多达16000辆，只能分期分批实施。据有关人士介绍，由于涉及面广，最快也要到下月实施。

　　广州出租车以前的调价都是升价，早改表早得益，的士司机非常配合。据业内资深人士预计，由于这次是降价，的士司机可能会借故拖延，这位人士认为，各出租车公司要积极做好司机的思想工作，请司机们积极配合厂家的改表工作。以前的调价，都会限定在某一个时间内改完表，比如一个月。市民在这段时间内打的，会有吃亏或占便宜的事情发生，他认为，根据以前的经验，市民们不会斤斤计较；而且，全世界的士调价都是这样操作的。

　　还有降价空间

　　对于的士降价的问题，记者昨天也和广州几大出租车公司取得了联系。业内资深专家认为，的士仍然有降价的空间。在目前的的士票价构成中，还包含有每月每车450元的公用事业附加费。专家称，这个费用包括北京、上海等在中城市都早已取消，惟独广州还在收取。广州各地出租车公司都认为这项费用不合理，应该取消。据了解，政府有关部门对该项费用也进行过讨论，但没有形成最后意见。

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