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深圳电深圳范围内的非高速公路有望取消收费，率先改革路隧养护体制。这是深圳市政府在10月22日举行的深圳
市三届人大常委会第十八次会议上披露的。
据悉，1988年，深圳市在改造广深线(107国道)深圳段时，首次正式将“贷款修路、收费偿还”的体制引入
公路建设管理工作。目前，深圳市非高速收费公路的收费站共有12个，2001年非高速收费公路营业收入合计为7.4亿
元。
深圳市公路收费站存在面广、点多、密度大等一系列问题，特别是107国道深圳段、205国道深圳段和梧桐山隧
道等收费站，对宝安、龙岗和盐田区投资环境的改善影响较大。而且深圳市路隧的收费方式比较落后，多数收费站采取的是停
车缴费的方式，造成道路通行效率大大降低。
今年3月，250余名市人大代表分别提交议案，要求撤并收费站。议案最终交由市政府办理，各有关部门在经过周
密的考虑和调查后决定，撤销现有的7个非经营性公路收费站和5个经营性公路收费站。
同时，按照收费站总量相应减少的原则，在深圳市边缘与东莞、惠州相连的9条公路深圳一侧设立9个收费站，对出
深圳市的机动车辆实行单向收取公路通行费，所收费用扣除成本后全部纳入专项资金。
此外，深圳市拟设立路隧项目偿还及发展专项基金，用于偿还非经营性收费路隧的贷款、非经营性收费路隧的养护、
经营性收费路隧的补偿和未来新建路隧的投资。在2030年前，每年从市、区预算内财政收入和国土基金中筹集一部分，划
入专项基金。同时，在市公路局养路费中部分改造建设资金、道路附加设施(包括管网建设、加油站等)的有偿使用费和车辆
通行费中筹集一部分。非经营性公路养护体制将进行市场化改革，采用招投标办法降低公路的养护费。(新华日报)
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