近几年来，有关路桥收费站的问题，一直是人们关注的热点。广东省有关部门也已注意到了这一点，在今年初曾发布有关通知称，今年内全省除高速公路外，原则上暂不批设新的路桥收费项目；同时要撤并一批收费站。

　　转眼已近年底，全省执行该通知的情况如何？似乎尚未得到有关部门的知会，因而来自深圳的一条消息，就格外让人叫好。

　　10月22日，深圳市政府向市三届人大常委会第十八次会议汇报了收费站撤并进展情况。市政府拟撤销全市除高速公路外的所有12个路隧收费站。深圳全市范围内有望实现非高速公路“无收费、不停车”，有关改革方案正等待获得省政府的正式批准。

　　深圳市人大常委会此前组织人大代表视察时，许多人大代表认为，这是政府办理得最好的人大议案。也许，深圳市有关方案的实施尚需待以时日，因为收费站问题看似简单其实复杂，其牵涉面十分之广。但至少可以看出，深圳是把撤并收费站的问题认认真真地加以解决的。

　　深圳此举，一方面是高度重视省政府有关通知精神，并加以认真贯彻落实。但更重要的是另一方面，即深圳真正认识到了过多过滥的收费站不仅妨碍交通畅顺，更影响着经济大环境。深圳市政府明确指出，撤销非高速公路收费站对改善深圳投资环境及促进物流产业意义重大。

　　在深圳已被列入取消范围的12个收费站，多属“贷款修路、收费还贷”模式。

　　但是对全省许多地方的非高速路来说，很多路段修路的钱是政府投资的，并不存在着借贷的问题，设站收费纯粹是地方为了增加经济收入；有些路段就算当初是贷款修的路，由于收费时间长，也早收回了贷款，但收费站却只见增未见减。对于这些收费站，上级政府应该对其进行收费资格的核实，该撤的坚决撤掉，让政府的关心化作人民的福利，让群众切实感受到路通的好处。

　　因此，在撤并公路收费站这一工作上，全省各地政府应当向深圳市看齐，争取早日拿出切实的解决方案。尤其是非高速公路，其收费问题更应及早解决。

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