本报讯 由上海建工集团施工总承包的卢浦大桥主桥工程在胜利实现主桥拱合龙后，500余名建设者继续朝着主桥的全面贯通发起最后冲刺。经过8天的连续作业，昨天下午，浦江“巨弓”成功安装上了第一根水平索，从而拉开了主桥工程水平索安装的序幕。

　　据悉，卢浦大桥主桥共有16根水平索，上、下游侧各8根，每侧的8根索又均衡分布于桥面箱梁的上方和桥面箱梁内。每根水平索由421丝直径为7毫米的镀锌高强钢丝组成，单根索长760米，直径18cm，重110吨，张拉索力达1700多吨，是目前世界拱桥建造中单根长度最大、直径最粗、重量最重以及单根张拉吨位最大的水平索。

　　水平索又称“水平系杆索”，是卢浦大桥主桥系杆拱的重要组成部分，属大桥的永久结构，分别安装就位于距地面50余米高的主桥浦东和浦西侧的锚箱之间。它的安装相当于为卢浦主桥拱装上16根粗大的“弦”，其主要作用在于平衡拱肋合龙后所产生的水平推力（约2万吨），从而进一步确保主桥结构的稳定性。

　　据介绍，卢浦大桥主桥拱肋合龙后，整座主桥的受力体系虽已基本形成，但其结构体系仍不够完整，必须先安装张拉8对水平索中的一对，使其对主桥拱座产生相应的向内的水平推力，而后才能进行桥面板的吊装。此次安装就位的是位于上游侧的一根水平索，等到下游侧的另一根水平索安装就位后，再利用大吨位千斤顶进行对称张拉作业，使其真正能平衡相应的水平推力。

　　据上海建工集团造桥专家介绍，由于每根水平索的重量太大（仅锚头部分就重达4.5吨），无法直接牵引过江，上海建工集团基础公司的一批“能工巧匠”在经过反复推敲后，决定采用有着9道施工工序的“辅助牵引索道法”安装，也就是通过卷扬机等组成的牵引系统将装在索盘上的水平索从浦西侧逐步牵引至浦东侧，安装并张拉到位。施工实践证明，这一方法科学、合理、安全、有效，较好地确保了主桥后续工程的顺利展开。记者 杨俊 通讯员 顾庆生

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