复航中最让人担心的是安全问题

　　新快报讯(记者杨海鹰陈琦钿通讯员王海滨骆贵卿)昨天，广州市政府与瑞典代表团举办了“哥德堡号中国行”论坛 ，对“哥德堡Ⅲ号仿古商船复航广州”一事进行了探讨。

　　“哥德堡Ⅲ号”仿古商船航海筹划及技术负责人，原瑞典西海岸舰队司令兼军区司令、海军一级上校尼尔斯奥弗·延 松信心十足地表示：古时候的哥德堡号已成功地在哥德堡市和广州之间航行了134次，所以这次仿古商船重走“海上丝绸之 路”没问题。

　　复航花费预计近4000万美元

　　据瑞典西哥特兰省(省府所在地即哥德堡市)副省长戈兰·本特松说，整个复航计划的投资非常庞大，制造仿古商船 “哥德堡Ⅲ号”就花了3000万美元，而航行本身所需费用目前还很难统计，初步估计在700万-900万美元之间。

　　手工与高科技结合复原商船

　　据介绍，复原“哥德堡Ⅰ号”主要按传统方法，并辅以现代工具。船身和帆缆尽可能与原船相同。例如船只所需6000 枚钉便是用手工制造，使用超过20吨麻绳制造索具，以及用榆树制造1000个帆缆滑轮等。而在船员配置上，将挑选曾在 大型船舶上有航海经验的水手，并对其进行非常严格的技术训练，使其能够胜任这次意义非同寻常的远航任务。

　　建造项目监护人是瑞典国王

　　据称，“哥德堡Ⅲ号”仿古商船的建造项目监护人是瑞典国王卡尔十六世。2003年6月6日(瑞典国庆节)，国 王与王后将出席在哥德堡港举行的下水典礼，王后将为该船正式命名。

　　2004年4月1日，该船开始在瑞典西海岸进行6个月的试航，10月正式启航。2005年7月到达广州，并驶 往上海，12月从上海启程回国，2006年9月12日回到哥德堡，这一天正是1745年古船回到哥德堡的时间。

　　如何对付海盗最让人头疼

　　尼尔斯奥弗·延松上校介绍说，复航活动中最为关键、最令人提心吊胆的便是安全问题，而海上远航除了气象、季节 、船只性能等方面的因素外，最让人头疼的便是海盗了。如何对付海盗呢？尼尔斯奥弗·延松上校很有把握：“我们用来对付 海盗的方法是请当地的政府和警卫部门合作，保证此次航行的安全”。

　　将邀数名广州青年水手上船

　　“哥德堡Ⅲ号”到达广州时将会停靠在哪个港口？尼尔斯奥弗·延松上校说，目前尚未最终确定，正式航行前瑞典方 面还会再到广州作最后选址。不过已经确定的是，“哥德堡Ⅲ号”每到一个城市停靠之前，都会邀请该市的6名-8名青年水 手上船参加活动，如在雅加达时(下一站是广州)就将请广州的青年水手上船交流，让他们了解中瑞两国的不同文化。

　　-图：18世纪中期，从瑞典哥德堡市出发的船只到达广州后，停靠于黄埔古港，清政府专门派出船队前往迎接。

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