本报讯(记者刘晓燕通讯员刘喜辉) 省会张大妈一家对“路”的变化体会颇深：原先回一趟衡水老家最少得一天时间：先得坐小火轮，然后转公共汽车，百转千回到了县里，还得搭上老乡的毛驴车进村。如今，张大妈既可以坐儿子的私家车回家，又可以乘坐高客。张大妈乐呵呵地对记者说：“不到两个小时就到了！”

　　“路”的畅通不仅方便了百姓出行，对于经济发展来说也起着决定性的作用。“‘要想富先修路’是一条真理。”记者一位经商的朋友说，前几年他专做干果生意，如今改做鲜活买卖，按说风险大多了，他却发了大财。问其原因，他说很简单：路好走了，时间快了，鲜的来鲜的去，还能不发财？

　　一位外商在前不久召开的省经贸洽谈会上谈到对河北省变化的感受时说：“河北省变化最大的就是交通，尤其是高速公路，和发达国家相比没什么两样！”

　　这位外商说的一点没错。据了解，目前，我省的高速公路建设位居全国第二，而我国的高速公路建设，在全世界的地位仅次于美国。

　　省交通厅公路管理局副局长屈朝彬这样概括河北省的道路发展：“八五”之前有句话说“山东修路，河北修车”，如今就不同了，山东得请我们去指导工作。据他介绍，在我省的土地上，每100平方米中有33.36%都是“路”。

　　最让我们引以自豪的高速公路建设从上个世纪80年代开始起步以来，在90年代实现了飞速发展。据介绍，“九五”期间是我省公路基础设施建设规模最大、发展速度最快、工程质量也最好的时期。在这一时期，我省省级干线路网布局得到明显完善，公路总体通行能力和服务水平得到显著提高，并初步形成了以北京为中心，天津、石家庄为枢纽，辐射10个中心城市、4个港口、两个煤炭基地，呈"两纵两横"开字型布局的高速公路主骨架系统。目前，京石、京太、石安、唐津、石黄、宣大、京秦、京沪、唐港等高速公路造就了我省"三纵三横三条线"的公路主骨干。

　　据省交通厅统计数据，到2001年底，我省建成高速公路14条(段)，通车里程达1565公里，位居全国第二；工程质量也达到国内领先水平，在2001年全国高速公路养护管理工作评比中，我省受检的6条公路中有5条进入全国前10名，获得总分第一。优质的"路"和优秀的管理还带来了明显的经济效益和社会效益，2001年我省高速公路收费突破20个亿。

　　前进的道路没有止境，我省的"路"在继续向前延伸。

　　省交通厅已经决定，从今年开始到2004年底，在全省高速公路上推行全面质量管理，实施ISO9001标准质量管理体系认证，以全面提高我省高速公路管理水平。

　　此外，为使省内各市都有高速公路连通，"十五"期间，我省还将新建308(青银高速河北段)、309、106(北京----霸州)、110(丹拉高速公路河北段)及京承高速公路河北段，总里程近500公里。

　　到那时，就真的是四通八达燕赵路了。

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