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京承高速一期全长21公里
记者从北京市首都公路发展有限责任公司获悉，被称做“京北快速走廊”的京承高速路一期工程今天通车，通车后将
按照目前的每公里0.5元的标准实行收费。届时，去往北部郊游的市民，可以直接从四环路驶上京承高速路，京顺路的交通
拥堵也将因此得到部分缓解。
由首发公司投资建设的京承高速公路，一期南起四环路望和桥，向北跨北小河，经来广营与五环路相交，跨城市铁路
及铁路环线，经奶子房、黄港、沙子营，跨清河和温榆河经高丽营与六环路相交，北达顺义区高丽营，全长21公里，其中四
环路至来广营段，为城市快速路，设计时速80公里每小时；来广营至六环路段，为高速公路，设计时速120公里每小时。
在北京市已规划的高速公路中，京承高速路是最后动工的一条。京承高速路是国道101线的一部分，从北京直达河
北承德，本市承建的是京承路北京段。它南起北四环，北抵密云的沙峪沟，连接朝阳、顺义、怀柔、密云四区县，是首都东北
方向的一条快速出入通道，在本市路网中占有突出地位。
京承路北京段设计标准为高速公路，全程73.1公里，其中新建路段长约60公里，旧路改建路段长约13公里。
整个工程分为两段：四环路到五环路长3.4公里的路段为城市快速路，主路双向六车道加连续停车带，中央隔离带宽约30
米，沿规划中的城市铁路两侧分幅布置。五环路到密云沙峪沟为高速公路，近期主路为双向四条车道加连续停车带，路基全宽
28米，远期行车道预留三上三下的条件。
互通立交横跨15条道路
京承高速路一期工程先后与15条现状道路与规划道路相交。共设置互通式立交6座，分别为北四环望和立交、辛店
村立交、五环路来广营立交、黄港路立交、沙峪路立交、六环路高丽营立交；高架桥1座(来广营公铁高架桥，出京方向长7
46.75米，进京方向长1334.55米)；分离式立交5座(望京西路分离式立交、来广营西路分离式立交、孙河路分
离式立交、定泗路分离式立交、水源九厂路分离式立交)；跨河桥6座(北小河桥、清河桥、温榆河故道桥、温榆河桥、鲁疃
800米干渠桥、唐自头渠桥)；通道12座、人行天桥5座、小桥涵60座。全线路基填方366万立方米，路基挖方14
.67万立方米，路面面积95.41万平方米，桥面总面积12.18万平方米。
精雕细刻京承路
京承(一期)高速公路工程由北京市公路工程质量监督站负责质量监督工作。他们成立了京承(一期)高速公路工程
现场监督办公室。由监督站委派监督员常驻施工现场开展质量监督工作。监督办公室的监督工作全面细致，他们从源头抓起，
实行路用材料准入制度，对重点部位工程具体进行抽测，对施工监理实行动态管理，参加三个阶段的考评工作，使用先进检测
仪器，加大检查履盖面，发布质量信息，严格交工检测，如实进行质量鉴定。
据首发公司有关人士透露，由于京承路沿线地质情况较差等多种原因，整个道路建设过程中的质量问题成为重中之重
。
由于京承路沿线地质情况较差，地基承载力偏低，为了防止高填路基下沉。因此在填方较高，尤其是桥头处大量采用
了CFG桩复合地基处理。另外在路基填筑过程中，对填高5米以上的路基部分及鱼塘处理部分均采用了加密技术。施工中，
各施工单位还广泛采取掺白灰、换填砂砾等办法，保证土方压实度，缩短工期。
结合质量月活动，京承路(一期)项目管理处开展了砼外观质量的竞赛，不符合质量目标的结构物坚决推倒重来，在
过程控制上，明确要求，不可盲目提高混凝土强度等级；掺加适量的I级粉煤灰，降低水化热；采用优质引气剂使气孔结构均
匀，减少表面气泡；加强养生等技术措施。
在外观方面，京承路甚至要求使用同一配比、同一水泥品种、同一规格骨料、同品种外加剂的材料，以保证道路外观
颜色趋于一致。
新建成的京承高速路一期工程采用了高技术的桥面防水工程，保证防水层与基层结合牢固，不得有空鼓、脱层、裂缝
、翘边、气泡等现象。
有驾驶经验的人们都知道，立交桥的桥梁伸缩缝和桥头跳车是最让司机头疼的事情，因此，桥梁伸缩缝的质量是影响
行车舒适性的重要指标之一。为此首发公司项目管理处专门成立了专项工程领导小组，制定了《桥梁伸缩缝安装的质量标准和
施工要求》，每天对在施伸缩缝都进行严格检查，发现问题，及时处理。
京承高速路的路面工程质量也堪称一流，在路面施工中广泛采用了丹麦产的摊铺机非接触平衡梁，该设备利用非接触
式的压电陶瓷传感技术，很好地保证了路面厚度和平整度。京承路将成为北京市远郊区县至北京市区及远郊区县卫星城之间的
重要联络线，而且将作为河北省及其它外省市到北京市区的重要通道，它的建成加大了北京地区的路网密度，对提高沿线地区
交通状况，完善北京市公路网络建设都将起到积极的作用。
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