中新网10月29日电 负责台湾“华航”空难调查的当局“行政院飞航安全委员会”今天公布“华航”CI611班机事故调查最新情况。经过五个多月的调查，当局确认失事客机的机尾下方蒙皮和左五号门有金属疲劳情形，中油箱下方主结构体也有变形。

　　当局“飞安会”已把上述三处残骸列为调查的重点。

　　今年5月25日，台湾“中华航空”一架航班号为CI611的747-200客机在澎湖县马公外海坠毁，机上225名乘客与机组人员全部罹难。

　　“飞安会”预定，明年4月确定此次空难的事实报告，明年年底完成调查报告草案，2004年5月完成最终的调查报告，2004年9月公布正式调查报告。

　　“华航”空难目前已初步排除飞航操作、航管、保安(含爆炸)、天候等因素。岛内《联合晚报》报道说，未来如果进一步厘清金属疲劳原因，就可以很快确定失事原因。

　　“飞安会执行长”戎凯表示，试验证实，出现金属疲劳的机尾下方蒙皮，就是1980年“华航”飞机擦地后修补蒙皮的位置。试验显示，出现金属疲劳的机尾下方蒙皮的裂缝，比“飞安会”原先想象的还大。

　　据悉，“飞安会”目前已要求“华航”方面补齐当年的维修记录，但尚不就空难原因是否源于这一22年前的小补钉作出定论。

　　报道说，“飞安会”已把这个区块及其周边的残骸，以及与舱压有关的零组件运送到美国波音工程品质验室进行材料试验，预计下个月中旬出结果。

　　“华航”空难共打捞出2222片残骸，打捞起的残骸大约有八成。225名罹难者中共打捞起179具遗体，尚有46人的遗体未能寻获。

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