本报香港电记者陈少波报道：曾经在香港引起激辩的港珠澳大桥，其前景目前似乎正趋于明朗化。继港府环境运输及工务局长廖秀冬在月中宣布已经收到两份兴建大桥的计划书之后，港府消息人士近日透露，港府有关人士将在11月底赴京与国家计委商讨兴建大桥的计划。该消息人士还强调，特区政府希望这一大桥能尽快上马。

　　这位消息人士分析指出，港府目前之所以积极研究兴建大桥，主要原因是目前两地的经济形势已经与进行评估之前发生了很大的变化。首先，珠海、中山等地近年来经济发展迅速；其次，香港迪斯尼乐园落成后，该大桥将可促进粤西与香港之间的旅游业发展；第三，从宏观而言，大桥在粤西地区与内地的公路网相连接，有利于香港充当国家西部开发的“火车头”。

　　引人瞩目的是，在过去几个月的辩论中，各方的焦点几乎都集中于物流方面，港府的消息人士这次却格外强调了大桥对香港旅游业的作用。他认为，旅游的人流已足够支持兴建大桥。因此，有分析指出，大桥的起点极有可能是毗邻香港迪斯尼乐园的大屿山西部地区。

　　坐落于大屿山的，不仅有迪斯尼乐园，还有全球最繁忙的空港香港国际机场。香港近期刚与美国签订新的双边航空协议，未来几年内逐步开放“第五航权”，以巩固香港的航空枢纽地位，促进香港物流业的发展，而在北大屿山，港府还将兴建一个物流园。因此，有专家分析认为，如果大桥在大屿山“落地”，将为近年蓬勃发展的机场货运增色不少。

　　行政长官董建华10月10日出席特区立法会答问大会时非常肯定地说，希望大桥的兴建“越快越好”。他强调，珠江三角洲西部的发展和香港将来的发展息息相关，所以能够有这么一个通道，不管是桥，还是隧道，对香港都是很重要的。10月16日，港府主管运输政策的环境运输及工务局局长廖秀冬则进一步证实，港府和内地有关部门在9月份举行的第三次内地与香港大型基础设施协作会议上已经达成共识，共同研究港珠澳大桥计划。她还透露，港府已接到两份有关兴建港珠澳大桥的计划书，希望这一大桥能在2016年前落成。

　　港府明确的支持态度，无疑将令关于港珠澳大桥的讨论进入新的阶段。据悉，港府很可能会采取“建造、营运及移交”形式来兴建和营运这座大桥，即先由私人发展商来修建，港府给予该发展商一定时间的专营权，到期后再把该项目收归港府所有。

　　《人民日报.华南新闻》(2002年10月30日第二版)

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