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广东省社会科学院院长梁桂全提出
编者
本报关于“新珠三角启示录”的访谈已进入第三天，今天的访谈主角是广东省社会科学院院长梁桂全。梁院长经过长
期的深思熟虑，向本报记者提出广东要想构建珠三角经济圈 ，向内必须要能拉动广东周边地区的发展，向外不能单独发展物流
业，还要倚重香港这个区域航运业龙头。
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本报记者刘勇：在广东省委的构想里面，珠三角经济圈显然包括区域经济的重新分工和城市体系中各个城市的重新定
位和发展思路，在这些方面，你认为广东省的空间究竟有多大？或者说珠三角经济圈的外延应该有多大？这个空间和外延能得
到整合吗？
梁桂全(广东省社会科学院院长)：我想我们在这个问题上应有这样一种思路，即珠三角经济圈要能拉动广东周边地
区的发展，把经济活力扩散到广西、湖南、江西一片，甚至可以扩展到贵州、云南等地。
广东要加强与邻省合作
我想讲一个小插曲。我考察过广西，南宁、北海的发展规划我是参与制定了的。我知道广西的经济流向一直以来就不
愿向广东走，而是一直想扮演西南数省往南走的重要通道的角色。我一直向广西建议，你不能太一厢情愿了，人流物流商业流
这些经济流向，都有个自身走势问题，不是你想让它朝哪儿走它就朝哪儿走的。特别是当国际商业网络编织起来的时候，整个
大西南都是要往东走的，就是因为这一大片区域的国际商业网络的中枢在香港。广东为什么发展快，就是香港的国际商业网络
拉动的结果。而广西经济之所以在相当一个时期没有得到充分的发展，也与此有关。我最近去广西，发现一个变化，西南经济
继续往东走的势头是在增强而不是减弱。你只要站在南宁到北海的高速公路看看车流就知道了，这条高速公路上没有什么车，
而到广东的国道车流却越来越密集。这就说明香港的地位还是很强的。
所以我说，香港的地位摆在那里，需要构筑一个新的区域关系，一方面让香港的经济有一个更大的发展空间，另一方
面也由此把广东的对外拓展区域扩展到整个长江以南地区。广东要跟相邻的省份加强区域合作——我跟省里的领导也在讲，不
能站在广东看广东。原来那种“我发展我的你发展你的，你不发展我更高兴”的思路不行了，现在是“你发展我发展，大家更
好发展；你发展我不发展，大家都难以发展”。因此为以后广东的经济发展拓展出更广阔的区域空间，积极开展区域合作，是
必须马上要做的。目前广东与江西、湖南、四川、广西这一线，已经开始动作了。
广东不宜单独发展物流
这是向内，再说向外。广东现在是积极开拓物流业、服务业领域，包括国际航运。但我不赞同广东单独发展物流业，
因为在这个区域的航运业龙头还是香港。比如深圳、珠海建设港口，还是要跟香港合作，因为整个亚洲地区的航运市场中心在
香港。一个非常明显的例子是盐田港，建设了这么多年，老是起不来，而李嘉诚一进来，几下子就发展起来了。为什么呢，因
为市场在人家手上，没市场你就没发展，那种以为建了港口就能发展的想法是错的。因此我们的地方领导一定要意识到，整个
国际航运市场的龙头在香港。这是共生共荣的事情，不要大家都紧张，你搞我也搞，你吃掉我我吃掉你。
如果确定了国际航运市场以香港为龙头，那么整合整个华南地区国际航运市场的思路就出来了，这就是共筑一个整体
的华南版块。我们可能真要去寻找合作的契合点在哪里。李长春书记，卢瑞华省长，还有很多专家都提出，怎样加强粤港之间
的合作？其实切入点就是以香港为中心的国际航运市场。比如说我是一个厂商，有一批货9月25日要运送到纽约，准备放到
广州某港，而广州某港却说不知什么时候才能凑齐货物发船。但香港的货运非常集中，有定期航班，我肯定去香港。国际航运
特别需要集约化，否则没法运作。
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