我省将再建两座长江大桥的消息见报后引起各方关注。近日，省计划发展委员会主任钱志新就这两座长江大桥的相关情况，接受了本报记者的专访。

　　据钱志新介绍，建苏通大桥的提议始于1998年，去年由国家批准立项。据统计，1999年江苏长江过江车辆总量达到了约10万辆／日，其中南通段约1.3万辆，主要集中在三个过江汽渡上。据预测，南通下游河段2010年的过江交通量将达到4.6万辆／日，仅靠过江汽渡将无法承担。

　　拟建的苏通大桥位于南通市和苏州(常熟)市之间，距江阴长江大桥约82公里，距长江入海口108公里。建成后，南通至上海的时间将由原先走汽渡的3小时缩短到不足1小时；盐城至上海，若由绕行江阴大桥和沿江高速公路改走苏通大桥，行车里程将从310公里缩短到260公里。这座大桥对直接沟通我省东部沿海苏北与苏南联系、进一步接受上海经济的辐射将起到巨大作用。苏通大桥是长江上建设难度最大的一座桥，将创下中国和世界桥梁史上三个“第一”：它离长江入海口最近，仅108公里，是长江口第一桥；它的最高处净高达62米，是国内最高的桥；它的主桥长6.78公里，是世界第一斜拉桥。

　　南京长江三桥选址在板桥汽渡附近的大胜关，距长江大桥约20多公里。它与二桥一东一西，建成后将使长江大桥成为城中桥,作为市区交通的一部分，而不再承载过重的车辆过境负担。与苏通大桥连接南北刚好相反，三桥将起到东西连接的作用。它是上海-成都国道主干线的一部分，直接沟通江苏与安徽、四川、湖北等地。作为六车道的双塔斜拉桥，桥梁全长3761米，建设难度低于二桥，建设工期约2-3年。

　　据悉，苏通大桥建成后，我省还有在长江上建桥的计划。 薛玲 高南佳

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