新华网北京11月1日电(记者林红梅)“始终把广大人民群众对‘货畅其流、人便于行’的需求放在首位，是党和政府真心为民办实事的具体体现。10年后，我国将有6亿人口享受到以高速公路为主的高等级公路网带来的出行便利。”站在办公室巨大的全国公路交通图前，交通部新任部长张春贤接受了记者专访。

　　张春贤说，我国高速公路目前已经突破2万公里，其中山东省高速公路突破了2000公里，率先在全国实现了“半日生活圈”。河北、河南、江苏、四川、广东、辽宁、山西高速公路通车里程均突破了1000公里。在短短的10多年时间内，我国高速公路总里程跃居世界第二位，走过了发达国家几十年走过的路程，成绩令世界瞩目。

　　张春贤说，我国高速公路建设不但规模大，而且速度快，质量好。建成通车的高速公路主要集中在规划的国道主干线上，到明年，我国“两纵三横三条主要路段”国道主干线将建成，届时我国将实现从东到西、从南到北的快速出行。高速公路已经覆盖了我国28个省份，辽东半岛、山东半岛、京津地区、长江三角洲、珠江三角洲和东南沿海地区都有高速公路，是公路运输的主通道，不但缓解了交通拥挤，而且具有巨大的经济和社会效益。

　　今后我国高速公路发展前景如何？张春贤介绍道，高速公路的发展水平是一个国家经济实力和经济发展水平的重要标志之一，同时也是一个国家经济发展活力的重要标志。今后，我国经济的发展质量、水平和速度，将进入一个全新的历史阶段，步入一个更为健康和快速的轨道。经济的发展对公路的总量和质量会有更高的要求。

　　从现实来说，改革开放以来，我国公路建设虽然有了长足的发展，初步缓解了制约国民经济的“瓶颈”状况，但从总体上看，公路基础设施依然薄弱，公路密度低，通行能力差，服务水平不高。据交通部统计，到2001年底，我国二级以上公路仅占公路总里程的13.3%；东部地区公路密度及等级公路所占的比例大大高于中西部地区。我国尚有不少路段仍然不通畅。据2001年交通部统计，我国国道网严重堵塞路段有134段，约3700公里；堵塞路段191段，约5300公里。全国国道网中年平均交通量超过5000辆的有907段，约2.26万公里。这些路段大部分都应修建高速公路。所以，我国高速公路建设仍处于滞后交通需求的状态。张春贤认为，我国高速公路建设今后仍处于大发展时期。

　　随着今后高速公路建设的进一步发展，百姓出行能享受到哪些便利？张春贤指着身后的地图说，根据交通部制定的《公路、水路交通发展三阶段战略目标》，到2010年，我国国道主干线系统全部建成后，首都北京与所有直辖市、省会和自治区首府、目前所有100万以上人口特大城市和超过90%的50万以上人口大城市，都有以高速公路为主的高等级公路相通。农村所有具备通车条件的乡镇和96%的行政村也将通公路，全国公路总里程达到180万公里，其中高速公路达到3.5万公里。沿线约6亿人口，出门将可走高速。

　　到2020年，我国50万以上人口的大城市，将由高等级公路连接起来，形成网络。这一区域内的约9亿人口将能便利出门。东、中部高速公路网的建成，使这些地区的人民将实现快速出行。西部地区8条公路通道的建成，所有具备通车条件的行政村实现全天候通车，将使封闭的西部地区百姓能顺利出门。届时，全国公路总里程达到230万公里，高速公路达到5.5万公里。

　　由于全国高速公路网的形成，出门的旅客将享受到快速客运服务，货运将实现物流化，运营实现智能化。中国人盼望了几个世纪的快速舒适出行，将梦想成真。(完)

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