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曾是苏联骄傲今朝无奈落伍
北京今天消息据《北京青年报》报道：昨天18时30分，从银川飞到北京南苑机场的中国联合航空公司CUA506
航班将成为图-154M飞机在我国执行飞行任务的最后一个航班。今后，我国的民航航班将不再使用图-154系列飞机(
见下图)。
我国飞机设计权威专家、中国工程院管德院士介绍说，一架飞机停止使用，一般有两种情况：一是根据政府有关部门
制定的一系列适航条例的规定，该飞机因为飞行年限过长或其他原因已无法满足安全飞行的需要，被强制停飞。
另一种情况是，飞机本身安全性没有问题，由于飞机总体性能较低，成本较高，各航空公司从经营角度考虑，进行淘
汰和更换，这完全是航空公司自己的事。管德院士认为，由于图-154设计年代早，且一直未作大的改进，与波音和空中客
车比起来，在性能方面存在着明显差别，比如图-154上所用的发动机，就比目前波音737、747等主力机型差一代，
直接导致飞机耗油量大，飞行成本增加。另外，由于当今电子技术发展很快，在飞行控制系统和航空电子系统上，图-154
的差距尤其明显，这两大原因，也直接导致图-154的落伍。
图-154大致相当于波音727飞机，作为前苏联的骄傲，图-154曾有着与波音和空中客车分庭抗礼的辉煌过
去。我国民航从1985年开始陆续引进过它的改进型30架图-154M飞机，截至2000年底，除中国联合航空公司还
有13架图-154M在使用中，我国其他民航企业已没有图-154运营。
(高杉曾伟)
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