人民网三峡坝区11月1日电记者杜若原、程锐、史江民报道：日前，由湖北省科学技术厅主持的三峡工程明渠导流及通航研究科研成果鉴定会在三峡坝区召开。以通航建筑物专家、中国工程院院士梁应辰为首的鉴定专家一致认为：在巨大的导流流量(79000立方米每秒)和极高的通航水流条件下，三峡工程导流明渠满足了客货量的通过能力(1500万吨每年)，成功地解决了在弯道上导流及施工通航的关键技术问题。该项目科研成果总体上达到了国际领先水平。

　　三峡工程导流明渠实际上就是一段“人造长江”，三峡二期截流后，三峡导流明渠就是长江上游来水的唯一通道。它不仅肩负着导流重任，而且要保证通航。由于明渠比天然河床窄，又正处弯曲河段，水流条件异常复杂，对通航十分不利。导流明渠的导流设计流量为79000立方米每秒。在此巨大的导流流量下，通航流量只有10000立方米每秒至20000立方米每秒，远远不能满足实际的通航需要。为彻底解决这一问题，三峡总公司委托长江科学院宜昌科研所在前坪科研基地进行了长达数年的明渠导流及通航问题一系列试验研究，最后选定明渠底宽350米、左低右高的复式断面，并通过自航船模结合水流条件试验，选取了可行的航线，解决了在弯道复杂水流条件下的通航水流问题，大大提高了明渠通航流量。高速船通航流量提高到40000至50000立方米每秒，客船通航流量提高到30000至45000立方米每秒，大型船队的通航流量提高到30000至45000立方米每秒，中型船队提高到30000至35000立方米每秒，而且延长了导流明渠的通航时间。在二期施工期间，明渠未发生一起船舶水上交通事故，保证了明渠在二期施工期的安全导流和通航。而明渠导流流量和施工通航流量均创世界之最。

　　据统计，从1998年到2001年年底，通过导流明渠的货运量达4680多万吨，客运量达1100多万人次。明渠运行5年多来，经受了多次洪峰考验，特别是经受了1998年特大洪峰的考验。实践证明，三峡工程导流明渠设计是成功的。

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