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中国铁道博物馆今天揭幕，近30辆文物机车都有自己的故事
北京今天消息今天，中国铁道博物馆正式揭幕。几天前，当记者赶到坐落在北京东郊的中国铁道博物馆时，一辆二战
后由联合国赠送给中国的KD7型534号蒸汽机车正被运进馆内。如算上它，目前铁道博物馆的展厅里已经停了将近30辆
的文物机车车辆。
机车年龄好几代
据《北京青年报》报道，进入偌大的展厅，八条并排的铁轨上整齐地排放着各式各样古老的机车，规模甚是庞大。记
者看到，与其他个头巨大的机车相比，有一辆小个头机车特别显眼，据常务副馆长杨殿文介绍，这是1881年由英国制造的
，中国现存最古老的“四轮式”蒸汽机车，也被称为“0”号机车，虽然个头不大，但是从岁数来算可以说是祖爷爷辈儿的了
。还有两辆是以毛泽东和朱德两位领导人命名的蒸汽机车，它们曾经转战大江南北，为革命事业屡建功勋。总的算起来，馆内
一共存有中国、日本、美国、英国、比利时、法国、德国、前苏联等8个国家的不同型号的蒸汽机车和内燃、电力机车，而且
每辆机车都有一段属于自己的故事。
左图：“毛泽东”号机车开进铁道博物馆Photocome供图
搞娱乐，办市场，想“招”生存
现在的博物馆，大多数经营状况都不太乐观。即将揭幕的中国铁道博物馆又将怎样考虑自身的经营问题？
如果仅靠一些文物机车和辉煌历史的展示来吸引参观者的确不是件易事。尽管有一屋子的火车，但估计半个小时就能
看完一遍。博物馆除了应有的文物展示之外，还另有一些供参观者亲身体验的娱乐设施，比如火车模拟试驾舱、在巨型沙盘上
遥控自己的火车模型，或者尝试在蒸汽机车上挖两铲子煤，甚至可以亲自感受一下乘坐皇家火车的滋味。
记者算了一笔账，如果这些娱乐项目的费用加上门票费平均每人20元，而每年的客流量能够达到10万人次，最后
博物馆的流水收入差不多是200万元，但这也不能满足博物馆日常的消耗支出。
除了这些，博物馆的整体规划中还有一个展示铁路新技术新产品的功能。说白了就像是汽车交易市场，在这里，国内
十几家专门研制和生产机车车辆的工厂都可以把自己的最新产品拿来向全国乃至全世界的同行进行展示，国内各铁路局或者外
商都可以看样订货，节省了去各地考察的时间和经费，而且产品放在一起就更有直观性和可比性，而博物馆也可以借此收取相
应的租金解决馆内日常的运营费用，可谓一举多得。
(杨柳)
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