|
南昌讯10月30日上午，京九线南康段K1886＋400处因山体滑坡致使铁轨路基塌陷，当日中午12时许，
京九线全线中断。10月31日凌晨，经数百人员全力抢修，下行线修复开通运行。1日上午，记者赶赴现场亲历了一幕幕惊
心动魄的抢修场景。空悬铁轨连着铁路桥
11月1日上午，记者乘坐运送石料的列车直抵现场，一下运料车，便看到上行线一段铁轨已经悬空，细细数了数，
竟有17根枕木空悬，路基则在1米以下，形成一个十余米的“ 铁路空腹”，由于滑坡路段在一座铁路桥桥头，悬空的铁轨有
一半位置在桥墩上，给填石工程造成难度。抢修人员便将上行线一侧铁路桥的人行道部分铁板掀起，再竖起若干枕木，用以保
护桥上的铁架，运料车便停在该处向几十米高的桥下抛掷片石，场景甚是壮观。
山体滑坡造成铁轨悬空，距铁路桥又这么近，会不会影响到铁路桥的安全呢？记者就此咨询了现场一位专家，他肯定
地回答，铁路桥不会受影响，因为桥基是独立的。
据不完全统计，本次抢修大军的五六百人中，有一半以上都是经历过上次抢险考验的“老兵”。他们对于这种工作量
极大的抢修工作没有一丝怨言，以实际行动展示了当代铁路职工的风采。三千吨石材筑“铜墙铁壁”
山体下滑，最有效的办法便是用片石将基础填厚实，使铁轨基石稳定。用于京九铁路抢修的石料，都是从附近石场运
过来的，平均每两个小时可以运两节车厢，每车厢60吨。
记者看见，有2辆运料列车在滑坡现场同时作业，相隔约百米左右，其中一辆停在桥头。运料车一停，民工们便立即
上前，快速将石料卸下。
一位现场负责人向记者介绍，从险情出现至今，已经运了四十余车石料(包括铺设铁轨用的碎石)到现场填充，记者
细细估算了一下，已经约有3000吨石料倾入该地段。抢修不误京九线正常运行
由于下行线及时修复，保证了京九线客货列车的正常运行，经过现场指挥部的有效调度，虽有晚点现象，但晚点时间
相差不大。
记者在滑坡现场采访时，不时可以看到往返驶过的客、货列车，与正在抢修的上行线相比，下行线显得那般的从容。
(温凡)
免费试用新浪15M收费邮箱 赶紧行动！
订阅短信头条新闻，第一时间、突发事件、重大新闻尽在掌握！
| 
