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10月31日，全球实力最强速递公司之一——美国联合包裹(UPS)在厦门设立了其在福建的第一个代表处(本报11月1日有相关报道)，这个代表处将辐射福建全省以及广东潮汕地区。其实外资快递公司进入福建市场已不是什么新鲜事，因为此前资格最老的中外运敦豪快运(DHL)进入福建已有7年，联邦快递(FedEx)和天地速递(TNT)进入福建也有个把年头了，UPS在福建的业务也有相关的代理在进行操作了，值得关注的是进入WTO之后，外资快递公司在华的扩张和国内的布点变得更加大胆和频繁。那么这背后到底隐藏着怎样的玄机？面对这样的态 势，我们现有的快递格局是否会发生改变？福建的民众是否能够从中获益？
巨头抢滩：看中福建的潜质
在各项速递业务当中，目前利润最丰厚的当属国际速递业务，而目前在这个范畴之内执市场份额之牛耳的无论在我省还是全国则当属DHL(分别占35%和36%)。当然，赚钱的买卖谁都看得见，速递老大FedEx和UPS相继在福建的落户便是明证。当初他们合作公司在中国落户时，大家都以为将会有一场血雨腥风的斗争，但是在这几年的运作中却发现大家竟是相安无事。“那是由于当时大家在业务区域上各有侧重，而且当初市场尚未开发的情况下的事情。”UPS中国区董事总经理陈学淳一语揭示出“相安无事”背后的原因。但是现在情况已不一样了，随着市场总量的接近饱和和美国、欧洲经济形势的不景气，争夺亚太市场这块全球最有发展潜质的地区的市场将是不可避免的。而中国又是其中的重中之重，福建又是中国沿海最有潜质的地区之一。对于这个资源并不丰富的沿海省份来说，高科技将是其在经济上获得飞速发展的惟一捷径，而高科技的发展将不可避免地要依靠速递行业的支撑，所以各家在福建的争夺不可避免，尽早准备绝对必要。
福建获利：物流速度加快
在速递网络以及交通和航线的支持上，国际速递巨头们拥有绝对优势的全球网络和庞大的货运机队以及各种车辆组成的庞大运输公司，仅在机队方面UPS和FedEx就都拥有超过500架的喷气飞机队伍，以UPS为例，就拥有20架以上的波音747巨型客机，并拥有中国的直航权。就在UPS设立厦门代表处的同一天，TNT开通了中国到欧洲的直航快递服务，而作为四大巨头中业务量最小的TNT，其航空网络也已经覆盖了全球55个机场。除此之外，国际速递巨头的透明化服务则更是令人佩服，陈学淳介绍，如果你在UPS寄发了一个邮包，一旦寄出后，就可以在家里随时登录UPS的网站来进行查询，并监看你的邮包实时状态、地点、签收人以及签收人的相关资料，并可以随时对你发现的状况进行投诉。
四大快递巨头的完全登陆将肯定会改变目前福建的物流速度，在不久的将来福建的整个物流格局也会面临全面的升级。其间的原由我们可以从以下两个例子中看出一些究竟：
例一：我们可以利用国际速递巨头的网络提升价值链。比如，一家专门从事电子部件贸易的零售商，其拥有3000多家店铺，它曾经自己处理退货和修理服务，但是，业务的扩大使它有大量的摄像机和其他电子产品需要修理，因此，这家零售商转向了一个物流提供商。尽管该提供商有配套设施，但它仍需要在线解决方案，帮助它创建从原始客户到自身，然后到物流公司，最后回到客户的一个完整的供应链。如果这家物流公司也依靠速递公司的话，速递公司可以利用自身电子网络给它以相应的在线支持，包括在线发运和取件通知、包裹跟踪、交货证明及自动发运标签生成功能等。利用这些工具产生的信息，客户可以迅速完成修理任务，及时发运货物，并且每一个人，包括零售商、修理公司和消费者都能在线查看每一件被维修的机器处理的进度。
例二：政策进一步开放后，它能够使向海外扩张的企业在短期内对应收款进行融资并帮助其对获得政府支持的出口贷款进行长期融资。这里有一个完美例子：比如A是一家福建公司，它从国外进口水果，然后分销到福建的超级市场。A通过几家速递公司对其应收款融资和运输其货物。快递公司可以在一个工作日内向A预付超级市场发票价值的85%以上。这样，A就能迅速向国外的农场主付款，这样还可以获得更好的水果价格。跨边界运输的任何延迟都会导致货物腐烂，因此，A依靠速递公司的货运服务来管理其分销链，其中包括空运、提货并包装以及海关清关等。
消费价格：肯定会降
国际速递巨头的进一步进军，将来快递的价格会降吗？专家认为，从现在的局面来讲，外资公司国际速递的价格虽然高过EMS的国际速递，但实际上还算合理，因为国外公司的定价一般是其长时间在市场观察和研究之后定位的，目前的价格偏高是由于在区域的定位上各有所侧重，比如DHL和TNT比较侧重欧洲市场，而UPS和FedEx基本倚重美国市场，但是随着对我省业务争夺的开始，则肯定会降低价格来进一步适应市场，但是绝对不会有价格战的发生，因为在这个行业主要比拼的还是安全和速度。(本报记者 吴蔚)
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