本报讯 （记者贾云勇 通讯员张晓颖 吴章荣）只有一个出口的广州火车东站有望获得一个北出口以疏导客流。广铁集团公司在其向广东省政协提案的答复中称，东站北站房（含开设北出口）工程已纳入建设规划，并初步确定在广园东路南北两侧各设一个地铁出口，与北站房连通，从而开通广州东站北出口。 广铁集团北出口设在广园东路

　　在今年广东省政协八届五次会议上，华南理工大学华贲教授等13位委员提出，广州东站南出口交通拥挤，限制了客流量，加重了天河北路的交通压力。而广园东路快速线具有很大的疏导车站客流的潜力，而目前未予利用。广铁集团公司在答复中称广州东站北出口工程争取尽快动工建设，早日投入使用。广州一家媒体在昨日的报道中详细披露了这项工程的初步方案：在广州东站建两条隧道，相继穿过广深铁路和广园东路，围绕着广州东站，形成一个环形的立体路网，北抵广园东路北侧、南接南站房以南、西至林和西路汽车隧道、东达林和中路汽车隧道。该路网从北面与即将动工的北站房、北广场、地铁三号线出入口连通；南与地铁一号线出入口接驳。按照规划方案，在广园东路的两边各设一个地铁三号线出入口，与北站房相连通。经过现在的南站房和待建的地下隧道，广州地铁可从地铁一号线直驶三号线。该工程完工后，旅客以后出入东站都可以从广园路走。

　　主提案人设在广园快速路更好

　　昨日，记者走访了华南理工大学华贲教授，作为主要提案人，他对广铁集团的答复表示高兴，“这说明有关单位认真考虑了北出口的问题，这是很好的，希望尽快落实，抓紧实施。”同时，他根据自己的观察和体验，认为广铁集团的初步方案未必是最佳的，将北出口设在广园快速路两侧可能会更经济一些。

　　华教授说，现在这个方案将出口开在了东站的西北方向，隧道要穿过禺东西路和广园东路，距离较长。如果考虑将北出口设在东北方向，即延伸至广园快速路两侧各设两个出口，将比较经济实用。华教授曾在快速路两侧（瘦狗岭附近）进行过实地观察，在他认为可开设出口的地方，没有什么建筑物，征地阻力较小，客流从此处可以迅速经广园快速路向南北方向疏散。同样，赶去广州东站的旅客也可以经快速路迅速到达。

　　华教授感慨地告诉记者，这个工程早一天建设，人们就早一天受益。政协委员提这个提案的目的就是要以最小的代价便利市民、改善交通、减少污染。

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