新华网北京11月6日电(记者林红梅)交通部副部长胡希捷今天向770多名中外专家宣布，中国已成为世界上隧道最多、最复杂、发展最快的国家。

　　国际隧道研讨会今天在此间开幕。据介绍，过去由于公路建设资金严重短缺，技术缺乏，修公路多以盘山公路为主。据交通部统计，20世纪50年代，我国仅有30多座隧道，总长约2.5公里。六七十年代，我国干线公路上曾修建了百米以上的公路隧道。1964年修建的北京至山西原平公路上，修建了两座200米以上的隧道，已是非常大的工程。据统计，到1979年，我国公路隧道通车里程仅为52公里，数量为374座。1993年发展到682座，总长136公里。隧道平均长度为199米，均是二级以下的短隧道为主。

　　近10年来，长大公路隧道顺应社会需要，在国家加大公路基础设施建设的东风吹动下，像雨后春笋般迅猛发展起来。据交通部总工程师风懋润介绍，近10年来，我国已修建了不少长隧道、特长隧道以及隧道群。其中，主要有：1995年建成的成渝高速公路上的中梁山隧道，长3公里多，解决了我国长大公路隧道的通风问题；1999年通车的四川省川藏公路上二郎山隧道，长4公里多，是连接西藏与内地的重点工程；1999年通车的四川广安地区华蓥山公路隧道，长4.53公里，是我国目前已通车的最长公路隧道。

　　近10年来，我国交通部门每年投入大量科研经费，已摸索出成套隧道施工技术。1998年通车的浙江省甬台高速公路大溪岭隧道，是我国自行设计施工，采用国产材料设备为主的现代化大型隧道，隧道内设置了照明、通风、防火、监控等完善的运营机电设施；长3.45公里的北京八达岭高速公路潭峪沟隧道，单洞开挖宽度约15米，为我国3车道公路隧道修建积累了经验；沈大高速公路中一条隧道为单向4车道行车，单洞开挖宽度约20米；上海的8车道沉管越江隧道即将建成，标志着我国在沉管隧道领域达到了国际先进水平。

　　风懋润说，按照交通部规划，我国10年内将新建成40万公里新路，“五纵七横”国道主干线将贯通。10年内，我国将再建设总长155公里以上的公路隧道。正建设的终南山隧道全长18.4公里，长度居亚洲第一，世界第二；湖南雪峰山隧道长7公里多；西安汉中高速公路上穿越秦岭的三座特长隧道群总长34公里，全线隧道总长100公里；上海崇明岛和武汉的长江上将建设大型过江通道工程。(完)

　　我国隧道数量和总长度居世界第一

　　新华网北京11月6日电(记者林红梅)在我国有8600多座铁路、公路隧道，总长度约4370多公里，居世界第一。交通部副部长胡希捷宣布，我国已成为世界上隧道和地下工程最多、最复杂、发展最快的国家。

　　记者从今天开幕的国际隧道研讨会上了解到，我国现在有铁路隧道6876座，总长度为3670公里，为世界第一；我国公路隧道总数已达1782座，总长度704公里，分别是改革开放之初的4.7倍和13.5倍，是世界上公路隧道最多的国家。

　　据了解，我国目前最长的隧道是铁路线上的秦岭隧道，全长18.46公里。正在施工的双向分离式四车道终南山隧道是世界第二、亚洲第一的公路隧道。

　　据中国工程院院士王梦恕介绍，我国隧道施工技术水平已接近国际先进水平，部分已达到国际先进水平。

　　据了解，我国二十世纪六七十年代，隧道施工办法是钢钎大锤作业，八十年代推广了“新奥法”施工，后来应用液压凿岩台车，20世纪末引进了大型隧道掘进机。

　　此次研讨会是世界道路协会和交通部首次在我国举办的大型国际公路会议。世界道路协会成立于1909年，是专门从事公路建设研究的非盈利、非政府性的国际组织，目前有93个政府会员，是世界上公认的最权威的公路研究组织。(完)

　　新闻背景：世界第二的公路隧道--秦岭终南山隧道

　　新华网北京11月6日电(记者林红梅)目前正在修建的秦岭终南山隧道，是我国最长的公路隧道，居亚洲第一，世界第二。

　　据交通部提供的资料，秦岭终南山隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，全长18.4公里，技术标准为高速公路双洞四车道，行车速度为每小时80公里。

　　终南山隧道今年1月由国家发展计划委员会批准立项建设，设计工期为67个月，总投资约25亿元人民币。

　　隧道结构设计基准暂定为100年，安全等级为一级。隧道内将设置有照明、通风、消防、通信、监控、供电、救援、危险品检查等系统，以保障隧道运营正常安全。

　　为建好隧道，交通部设立了《秦岭终南山特长公路隧道关键技术研究》科研项目，上百名国内专家参与。(完)

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