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11月5日，彩虹公务机公司的一架造价2000余万美元的顶级公务机“挑战者604”在公务飞行间隙造访第四届珠海航展，以其机舱内豪华的设施引起不小的轰动，而借着在国内公务飞行的热潮，公务机在第四届珠海航展上也火了一把。
600亿元大市场
在第四届珠海航展上，除了加拿大庞巴迪的“挑战者”、“彩虹”、“区域”公务机外，美国参展的三家航空公司湾流、雷神、斯科思盖公司无一例外地带来了他们最新的商务机；并成为众人关注的焦点，而中信海直的ec—135型直升机以其每小时3·６万元的租赁报价令人咋舌。
民航业内人士日前指出，伴随着公务飞行的热潮，中国公务机市场已经启动，并进入了“预热”阶段。可以作为佐证的是首都机场的统计数据，1996年在首都机场起降的公务机仅200架次，但2001年该数字变为1600架次。而国内最早运作公务机的金鹿公务机公司副总经理陶志强表示，该公司业务连续几年增长率都是两位数，几乎每年买一架新飞机，“中国公务机的市场潜力不可估量。”
据全球著名的公务机制造商庞巴迪公司预计，到2012年，仅新一代超中型公务机就将销售1000架，公务航空国际市场将非常庞大。而据国内一知名航空公司预测，未来几年内中国公务航空市场将快速增长，至少需要公务机600至1000架。目前国内公务专机的服务定价标准为每飞行小时收费2万至3万元人民币，每架飞机年飞行在500小时左右，那么，目前国内公务专机市场年营业额将可以达到600亿元人民币。对于公务机制造厂家和航空公司来说，这都是一个无法抵挡的诱惑。行内人士介绍说，一架公务机的价格仅为民航机的零头，对航空公司来说投入很小，而随着公务航空市场的发展，航线安排等飞行费用将逐步下降。因此，过去一直波澜不兴的公务航空市场因本小利大，极有可能成为航空业争夺的下一个焦点。
公务机成新焦点
据统计，目前中国公务机市场80%的客户是大型跨国公司，国内客户只占20%。而造成这一现象的原因就在于公务飞行是一种相当“奢侈”的消费，据有关人士介绍，公务机主要由飞行费、机场费、过夜费等组成。在国内，公务机1小时的飞行报价大致在2—3万人民币之间。如山东航空的顶级公务机“挑战者604”包机费用更是高达5000美元／飞行小时，加上机场费、过夜费等，飞行一次要价不菲，这就决定了客户主要是国际政要和商贾名流。而上海航空干脆就将其公务机定位为“专门为首席执行官、职业经理人、高级行政人员、专家、学者、政府要员等成功人士打造的高效率商务出行的交通工具，有如‘空中的士＇”。将公司的潜在客户锁定为上海的众多世界500强企业和跨国公司。山东航空的有关人士认为：随着中国入世、经济向好及企业竞争的激烈，更多公司要与时间赛跑，向时间要收益，更多的国内企业将很快成为公务机市场的主角。
公务机对于购买的企业和使用的客户而言，具有省时、高效、安全、隐私性强、彰显尊贵等优势；对航空公司来说，公务机市场前景广阔，值得介入。而业内人士指出，根据国际会计准则，公务机可以按照7年的周期计算折旧，这样每年可为购买公务机的公司节省数额不菲的税收。而且，一架在财务上已折旧完毕的公务机，在成熟的二手飞机市场上会以相当不错甚至意想不到的价格出售。
美国公务航空协会一份财务报告分析说，一架湾流IV公务机5年内可为公司节税1256万美元，而它的实际价值和固定开支只有约650万美元，换言之，公司会因此有606万美元的收益。
巨头抢滩中国
中国公务机市场的看好，也给公务机制造商带来新的发展空间。各国际知名公务机和商务机制造厂商加紧了在中国市场开疆拓土。
加拿大庞巴迪、美国湾流、雷神、斯科思盖等公务机制造公司都带来了他们最新的商务机，欲抢市场先机。“雷神”北亚地区销售部有关人士表示：“中国目前真正用于民用公务飞行的涡轮发动机飞机仅10架，但保守估计，未来10年中国所需的公务机约600—1200架，这个市场对于我们至关重要。”法国达索公司总经理则表示，入世后，中国将产生越来越多的大企业和合资企业，它们与亚洲周边国家、欧洲、美洲等地的联系也会越来越多。5年内中国公务机市场可能有较大的发展，对我们而言，抢占先机很重要。
美国雷神飞机公司北亚地区销售部有关人士对记者表示：公司这几年中国市场公务飞机的销售，远远超过了当初的预计。据了解，目前该公司生产的首相一号轻型飞机在中国的订单已超过20架。面对中国公务机市场的巨大商机，国外各航空公司和飞机制造商也都跃跃欲试。11月6日，意大利老牌直升机生产厂商阿古斯塔就与中航二集团的昌河飞机工业集团签定协议，将其主力品种A109E轻型双发直升机用于合资项目，这样一来，就可以有效地避开国内引进飞机的政策限制和增加的关税。而据了解，目前其余数家国际公务机厂商也多有意在内地寻找合作伙伴。作者：张国良来源：南方都市报
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